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有熟悉電力市場的官員表示，國外很多國家從提出建設(shè)現(xiàn)貨市場，到真正啟動，至少要5年以上時間。保爾森基金會的莫爭春博士認(rèn)為，如果沒有區(qū)域合作或者缺乏利益相關(guān)方的協(xié)調(diào)，現(xiàn)貨市場在2022年舉辦冬奧會之前即便匆匆建成，可能也不會達(dá)到理想效果。利益互搏與取舍構(gòu)建區(qū)域市場，各利益主體間尚在互搏，統(tǒng)一的京津冀電力市場遲遲難以啟動。但是從單個城市的可再生能源規(guī)劃過渡到區(qū)域性規(guī)劃，需要整個區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)層合作，共同解決向分散的電力用戶輸送本地生產(chǎn)電力的問題。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

”行業(yè)矛盾凸顯截至目前，短短一年多的時間里已經(jīng)有15家企業(yè)先后獲得了純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。審批規(guī)劃總產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，約為117萬輛。從審批規(guī)劃的總產(chǎn)能上來看，純電動乘用車的產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了過剩的苗頭。這也是導(dǎo)致行業(yè)屢現(xiàn)暫停純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批說法的主要原因之一。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，從市場容量來講，10~15家新能源汽車企業(yè)比較合適。而且早前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董揚也曾公開表態(tài)，工信部的目標(biāo)是未來新建的新能源車企不超過10家。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

下一步，要進(jìn)一步狠抓邊督邊改工作落實，繼續(xù)堅持舉一反三、自查自糾，同時，加大宣傳報道和信息報送力度，更加全面地反映市領(lǐng)導(dǎo)等各級領(lǐng)導(dǎo)干部齊心協(xié)力抓生態(tài)環(huán)保工作的態(tài)度、行動和成效，對一些好做法予以宣傳推廣，對整改工作不實不力的予以追責(zé)問責(zé)，動員引導(dǎo)全市上下以更加堅定的決心、更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、更加有力的措施、更加扎實的成效，不斷改善市民群眾的生活環(huán)境，增強人民群眾的獲得感和幸福感，共建共享綠色發(fā)展樣板城市、幸福西寧。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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