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截至2020年，東莞全市的電動汽車保有量將達4萬輛，全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個。至去年底共推廣新能源汽車5000輛截至2016年底，東莞市共計推廣應用新能源電動汽車約5000輛，其中電動公交車1621輛（其中純電動公交車835輛，插電式混合動力公交車786輛）、出租車24輛、電動公安巡邏車8輛、企業(yè)通勤用車1462輛、乘用車約1733輛。截至6月30日，全市已建成86座集中式充電設施及超過1200個充電樁，在建充電站7座，具備約2600輛新能源公交車的充電服務能力。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

國能綜通法改〔2017〕54號國家能源局綜合司關于評選2016年度能源軟科學研究優(yōu)秀成果的通知各省（自治區(qū)、直轄市）發(fā)展改革委（能源局），各派出能源監(jiān)管機構和直屬單位，有關行業(yè)協(xié)會、能源企業(yè)、高校和研究機構：根據《國家能源局軟科學研究優(yōu)秀成果評審辦法》（國能發(fā)法改〔2017〕12號），國家能源局組織開展2016年度能源軟科學研究優(yōu)秀成果評選，現(xiàn)將有關事項通知如下。一、申報范圍申報成果須為2016年度內結題并應用的能源軟科學研究項目。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

或在本月底能夠正式建成使用。此外，佛岡縣規(guī)劃在縣城建設17個港灣式公交車停靠站和候車亭，以進一步改善市民乘車環(huán)境，規(guī)范交通秩序，提升城市的文明形象。港灣式公交停靠站，就是借鑒港口?？看暗哪Ｊ?，將城市道路旁的公交站臺設計成內弧形向內凹的形狀，入站的公交車減速、停車和出站加速等各個環(huán)節(jié)都可以在站內完成。該形式?？空灸軌虺浞掷玫缆焚Y源，利用橫向拉伸站臺長度，規(guī)范公交車輛在?？空居行蛲？俊Ｏ乱徊?，佛岡縣還會修建新的公交車候車亭，大大改善市民的候車環(huán)境。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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在可再生能源裝機快速增長的過程中，一度出現(xiàn)消納困難的情況。對此，《指導意見》明確，將加強電網接入和市場消納條件落實。國家能源局有關負責人表示，將把落實可再生能源電力送出消納作為安排本區(qū)域可再生能源電力建設規(guī)模及布局的基本前提條件。補貼缺口是可再生能源發(fā)展的一大“攔路虎”?！吨笇б庖姟访鞔_，要多措并舉擴大補貼資金來源。鼓勵各級地方政府多渠道籌措資金支持可再生能源發(fā)展，已制定本省級區(qū)域支持可再生能源建設和利用補貼政策的地區(qū)可相應擴大建設規(guī)模。