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效率的提升有助于傳統(tǒng)運維實現(xiàn)從建造、設計，到運維技術的提升。“但是要通過傳感器和物聯(lián)網技術，把數據分析融入進去，使它真正成為一個智慧化的運維系統(tǒng)。這個部分是‘軟件+經驗’，對傳統(tǒng)從業(yè)者來說，需要和軟件行業(yè)或者信息技術行業(yè)融入。”繆冬塬說。第三是服務。智慧化的過程中面臨的不光是硬件的提升，還有原有的存量設施的數據化問題。比如管網的智慧化運維。很多地方擁有智慧平臺，但是管網信息非常缺失。光有智慧化的運維平臺遠遠不夠，必須有原有設施的數據化，這里面就誕生了管網檢測。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

按照征求意見稿，隨著新能源汽車大量生產，傳統(tǒng)車廠的整車燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以長城汽車為例，企業(yè)目前仍然依靠高油耗SUV車型“單條腿走路”，在沒有新能源車型的支持下，長城汽車無疑正在背負沉重油耗壓力。如果其產品線不做調整，后期將產生大量新能源負積分。按照長城汽車目前的產品規(guī)劃，其把新能源積分重點“押寶”在新推出的WEY品牌上。不過，WEY品牌搭載的發(fā)動機及整車燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌將是未知之數。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

山東海科化工集團有限公司：《山東?？苹ぜ瘓F有限公司關于面向合格投資者公開發(fā)行公司債券的申請》及相關文件收悉。根據《公司法》、《證券法》和《公司債券發(fā)行與交易管理辦法》（證監(jiān)會令第113號）等有關規(guī)定，經審核，現(xiàn)批復如下：一、核準你公司向合格投資者公開發(fā)行面值總額不超過16億元的公司債券。二、本次公司債券采用分期發(fā)行方式，首期發(fā)行自我會核準發(fā)行之日起12個月內完成；其余各期債券發(fā)行，自我會核準發(fā)行之日起24個月內完成。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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諾瓦克就是否可能在3月后修改歐佩克減產協(xié)議條件，還是只可能根據現(xiàn)有條件延長協(xié)議的問題表示：“一切皆有可能，如果需要修改條件，那么我們可能會討論這樣的問題?！?016年底，歐佩克成員國和其他產油國在維也納達成協(xié)議，將日產量較當年10月份的水平減少180萬桶，其中俄羅斯減產30萬桶。該協(xié)議2017年上半年有效，可以延期。協(xié)議期限于今年5月被延長9個月，至2018年3月底。消息人士稱，俄羅斯與沙特主張將歐佩克減產協(xié)議延長3個月，至2018年6月底。