新聞：順河小口徑無縫鋼管√哪家好-happy!

們要發(fā)揚(yáng)“立馬就辦”的精神，立即部署，立馬行動(dòng)，立行立改；要明確任務(wù)、強(qiáng)化責(zé)任、結(jié)合重點(diǎn)、細(xì)化措施、強(qiáng)化保障，著力推進(jìn)工業(yè)園區(qū)污水處理設(shè)施建設(shè)、錫礦山地區(qū)污染治理、漣鋼和冷鋼周邊環(huán)境整治、“四水三庫”排污口整治、煤礦行業(yè)污染治理、采石采砂等重點(diǎn)環(huán)保工作，做到一個(gè)問題、一套方案、一名責(zé)任人、一抓到底，堅(jiān)決確保按時(shí)保質(zhì)保量完成各項(xiàng)整改任務(wù)。要以此次環(huán)保督察反饋問題整改為契機(jī)，深入抓好環(huán)保突出問題整改，推進(jìn)全市生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

阿勒泰市批氣電混合新能源公交車日前正式投入使用，預(yù)計(jì)到9月中旬，45輛氣電混合新能源公交車將全部替代燃油公交車。在阿勒泰市利眾公交公司已經(jīng)工作18年的周德恩，親眼見證了公交車的更新?lián)Q代。能開上這種新能源的環(huán)保公交車讓格外。阿勒泰市利眾公共交通有限公司司機(jī)周德恩說：“公司院子里的新車可好看了，有時(shí)間去看看們?cè)鹤永锏男萝嚕瑐冃萝?，馬上更多的車就回來了?！睋?jù)了解，阿勒泰市利眾公共交通有限公司新引進(jìn)的氣電混合新能源公交車每百公里氣耗22立方，比傳統(tǒng)公交車節(jié)省40%的能源。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

高涅姆教授認(rèn)為，從工程應(yīng)用的角度來看，長(zhǎng)期穩(wěn)定性是決定該技術(shù)能否商業(yè)化的關(guān)鍵因素。因此，選擇了穩(wěn)定性很高的鑭鈣鐵（LCF）陶瓷材料作為主要研究對(duì)象，在確保穩(wěn)定性的前提下，將透氧膜反應(yīng)器的氧傳導(dǎo)速率提升了2個(gè)數(shù)量級(jí)以上，為該技術(shù)的進(jìn)一步商業(yè)化應(yīng)用打下重要的基礎(chǔ)。熱能系張海教授為高涅姆教授頒發(fā)清潔能源論壇榮譽(yù)證書。本次報(bào)告由清華大學(xué)熱能工程研究所史翊翔副研究員主持，引了來自熱能工程系、核能與新能源研究院、航天學(xué)院等院系的師生們。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)加速新能源電動(dòng)車發(fā)展據(jù)了解，英搏爾成立于2005年，深耕行業(yè)十余年，以董事長(zhǎng)姜桂賓博士為企業(yè)帶頭人，以李紅雨博士和魏標(biāo)碩士作為技術(shù)研發(fā)帶頭人，集深厚的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐開發(fā)經(jīng)驗(yàn)于一體，掌握了電動(dòng)車輛電氣系統(tǒng)核心技術(shù)，共同組建成了一支電動(dòng)車輛電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開發(fā)隊(duì)伍。在團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下，英搏爾已擁有79項(xiàng)已授權(quán)專利，在電動(dòng)場(chǎng)地車輛、中低速電動(dòng)車、小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)取得了良好的技術(shù)產(chǎn)品成果和市場(chǎng)認(rèn)可。