近日，歐寶中國(guó)發(fā)布通告停止在中國(guó)的銷(xiāo)售。

　　由于歐寶品牌在中國(guó)市場(chǎng)一直屬于小眾品牌，即便本次突然宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，也沒(méi)有鬧起軒然大波，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商，還是車(chē)主，均沒(méi)有出現(xiàn)激烈的反應(yīng)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年歐寶在中國(guó)僅銷(xiāo)售4365輛，不足通用在華銷(xiāo)量的0.14%，而相對(duì)于一個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)2100萬(wàn)輛的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是可以忽略不計(jì)。

　　從歐寶自身原因來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，品牌認(rèn)知長(zhǎng)期提升緩慢，車(chē)型引入單一，渠道擴(kuò)充速度過(guò)慢。全國(guó)僅有22家經(jīng)銷(xiāo)商，廣州市場(chǎng)僅有廣物一家。

　　在通用主導(dǎo)下，歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)，可以說(shuō)是一種資源重組。因?yàn)閺娜虻牟季謥?lái)看，歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)通用來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何的壞事。所以，歐寶在華的銷(xiāo)量，決定了其邊緣化，與其勉強(qiáng)虧本維持，不如快刀斬亂麻，干脆放棄，反而優(yōu)化結(jié)構(gòu)。

　　根據(jù)通用的公告，歐寶在退出中國(guó)市場(chǎng)之后，將會(huì)為其工廠注入新的車(chē)型，包括出口美國(guó)的別克。這也意味著，通用未來(lái)將通過(guò)歐寶與別克的產(chǎn)品系列相互結(jié)合，分擔(dān)各自的成本。而在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，歐寶未來(lái)將主要回到歐洲，開(kāi)拓其成熟并且熟悉的市場(chǎng)。至于全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，歐寶區(qū)區(qū)幾千輛的銷(xiāo)量，別克隨隨便便就能彌補(bǔ)。這是一石二鳥(niǎo)之舉。

　　可以說(shuō)，歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)，固然是通用從全球資源布局考慮之后的主動(dòng)行為；但也說(shuō)明了，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)不再是車(chē)企的“救世主”，并非任何車(chē)企都能在這個(gè)市場(chǎng)中生存。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)高速發(fā)展，一直在全球扮演著“救世主”的角色。巨大的需求，讓汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間處于賣(mài)方市場(chǎng)。這讓不少品牌意識(shí)到，只要進(jìn)入中國(guó)，便能獲得喘息的機(jī)會(huì)。從2008年全球發(fā)生金融危機(jī)之后，這種顯然尤其明顯，通用倒下了之后，只有中國(guó)市場(chǎng)欣欣向榮，并依靠著中國(guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，迅速恢復(fù)元?dú)狻?/div>