在清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健看來，沃爾沃雙離合變速器的問題與大眾DSG召回案例類似，都是因?yàn)閮蓚€(gè)離合器沒有配合好，內(nèi)部控制存設(shè)計(jì)缺陷造成的

　　臨近“3·15”，受汽車質(zhì)量缺陷困擾的車主們開始不淡定了。與往年一樣，去年關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問題的投訴為數(shù)最多。來自汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，去年共收到186起集體投訴，其中關(guān)于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)問題的集體投訴有55起。

　　記者注意到，在上述集體投訴案例中，沃爾沃汽車最為典型，主要問題是低速換擋出現(xiàn)抖動(dòng)、異響、竄車，甚至出現(xiàn)高速行駛時(shí)突然脫檔、動(dòng)力缺失，儀表顯示“變速箱性能低”報(bào)警提示等，投訴車型集中在2012年至2013年生產(chǎn)的XC60、S60，且?guī)缀跞繉儆?.0T T5車型。值得注意的是，這些車型均使用雙離合變速箱。

　　2012年款XC60四川車主劉先生就深受座駕突然脫檔之害，去年在高速路行駛差點(diǎn)就釀成慘劇。對此，清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健表示，上述問題與大眾DSG召回案例類似，都是因?yàn)閮蓚€(gè)離合器沒有配合好，內(nèi)部控制存設(shè)計(jì)缺陷造成的，一旦超車的時(shí)候出現(xiàn)動(dòng)力中斷很可能出現(xiàn)嚴(yán)重后果。

　　沃爾沃4S店售后人員坦言，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見問題。然而，沃爾沃官方回復(fù)記者時(shí)卻不承認(rèn)其變速箱存在安全隱患，并表示未有車主向售后“400電話”投訴。

　　車主高速超車　動(dòng)力突然中斷

　　來自江蘇的S60車主張先生(化名)對記者表示：“我的車是2012年款S60T5，平時(shí)開的時(shí)候也注意到低速行駛抖動(dòng)等情況。2013年中下旬在滬寧高速上行駛時(shí)，當(dāng)時(shí)大貨車很多，我就踩了一大腳油門加速超車，不料車身突然密集抖動(dòng)，隨之動(dòng)力中斷缺失，過了5秒鐘，松油門再踩油門后才恢復(fù)動(dòng)力。”張先生強(qiáng)調(diào)，這可是在高速上，幸好沒出事故。

　　隔日，張先生在4S店店員的幫助下刷了TCM程序，“據(jù)說可以在最優(yōu)的時(shí)間點(diǎn)提升換擋質(zhì)量和效率，當(dāng)時(shí)試了一下車，打開引擎蓋聽聲音，最明顯的改善是D檔換到P檔的聲音變小了。不過，開了段時(shí)間后依然有倒車時(shí)異響、抖動(dòng)的情況，不知道日后上高速還會(huì)不會(huì)出問題”。

　　同樣的例子發(fā)生在劉先生身上：“我的車是2012年款XC60，去年有一次在高速上行駛，加速時(shí)突然脫檔，全車抖動(dòng)，并伴隨著往前一竄一竄的狀況。后來去4S店檢測變速箱，居然是一切正常！”

　　值得注意的是，2010年底，沃爾沃曾對部分C30、S40車輛實(shí)施召回，召回車輛使用的均是Powershift雙離合變速箱，召回原因是在高溫低扭矩條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)。

　　家住北京的王先生(化名)開的車便在當(dāng)時(shí)的召回范圍之內(nèi)，不過，他告訴記者，召回時(shí)只是升級了一下軟件，問題并沒有得到解決。

　　記者致電位于北京的沃爾沃海之沃4S店售后服務(wù)部門，其工作人員坦言，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見問題，但其表示這是“正?，F(xiàn)象”。“雙離合變速器1、3、5和2、4、6檔用的是不同的離合器，所以低速時(shí)換擋頓挫感比較明顯，但高速時(shí)一般不會(huì)有頓挫感。出現(xiàn)這種問題是正常的，升級軟件也沒有用。”

　　變速箱或存缺陷

　　沃爾沃新款車換變速箱

　　事實(shí)上，關(guān)于沃爾沃S60、XC60變速箱問題的投訴并不罕見。去年，劉先生曾征集了106個(gè)投訴案例。目前，劉先生所在的沃爾沃維權(quán)qq群里，已經(jīng)有200多位車主。

　　在宋健看來，出現(xiàn)低速換擋頓挫、脫檔，高速換擋時(shí)動(dòng)力中斷等現(xiàn)象主要是其采用的雙離合變速箱惹的禍。他解釋說：“在換擋時(shí)，假設(shè)奇數(shù)檔換到偶數(shù)檔，原來是與奇數(shù)檔的離合器結(jié)合，將要與偶數(shù)檔的離合器結(jié)合時(shí)，按道理應(yīng)該是在奇數(shù)檔沒有脫開的時(shí)候，偶數(shù)檔就應(yīng)該先結(jié)合上，偶數(shù)檔往前進(jìn)、奇數(shù)檔往后退，這樣交接就平順了，但控制出現(xiàn)問題時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。”

　　記者從多位維權(quán)車主處了解到，出現(xiàn)類似故障后，車主去4S店檢測，大部分情況是檢測一切正常，且廠家也沒有告知存在哪些安全隱患，但一旦出問題就需要更換變速箱，也不知道具體原因。

　　來自江蘇省泰州市的李先生(化名)日前在毫無預(yù)兆的情況下被告知變速箱需要更換。“我的車是2011年款S60，行駛里程不到6萬公里。一個(gè)星期前我開車到單位，一、兩個(gè)小時(shí)后我打算出門辦事，不料車子突然啟動(dòng)不了了，顯示‘變速箱性能低’。于是我就叫了求助，拖車到4S店檢測后，工作人員告訴我要更換變速箱。加上工時(shí)費(fèi)需要花費(fèi)65000元。”

　　李先生表示，“4S店工作人員并沒有說這是我的責(zé)任，也就是說不排除是變速箱本身質(zhì)量問題”，目前談的結(jié)果是更換變速箱費(fèi)用75%由廠家承擔(dān)。

　　上述4S店售后服務(wù)人員告訴記者，2013年、2014年新款沃爾沃車型已經(jīng)更換了變速箱，分別采用6速、8速手自一體變速箱，新款車型不會(huì)出現(xiàn)前述故障。至于老款車型是否需要更換變速箱，要到4S店檢測才能知道。

　　廠家極力強(qiáng)調(diào)與DSG差異

　　車主稱抖不抖開開便可知

　　2013年12月份，劉先生等維權(quán)車主還通過媒體向沃爾沃中國總部發(fā)了一份維權(quán)函，陳述了沃爾沃部分搭載雙離合變速箱車型存抖動(dòng)、脫檔等問題，提出對上述車輛進(jìn)行無條件召回檢修并延長質(zhì)保期的要求。

　　在回函中，沃爾沃方面首先撇清了沃爾沃雙離合技術(shù)與某品牌DSG的關(guān)系，表示二者是完全不同的工作原理和技術(shù)。不過，并沒有對車主提到的故障做出解釋，也不承認(rèn)存在安全隱患。

　　與之相同，沃爾沃中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者的郵件中也提到上述表態(tài)，稱沃爾沃的Powershift屬于濕式雙離合。當(dāng)溫度較高時(shí)，濕式雙離合可以通過潤滑油及時(shí)將熱量散發(fā)掉，而干式雙離合只是靠風(fēng)冷散熱，效果較差，變速器必須承受較高的溫度。當(dāng)超過限定溫度時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)過熱保護(hù)，這時(shí)駕駛員會(huì)感覺到動(dòng)力中斷、無法變換擋位等問題。濕式雙離合散熱效果好，不存在這種隱患。

　　對此，宋健認(rèn)為，濕式離合器正常情況下不會(huì)出現(xiàn)類似故障，但不排除存在非正常的情況。“不管是干式還是濕式，都有可能出問題，只要車主反映的異響、抖動(dòng)情況屬實(shí)，那就是有問題。”

　　此外，該沃爾沃負(fù)責(zé)人士還對記者表示：“根據(jù)我們后續(xù)的跟進(jìn)工作來看，沒有一個(gè)客戶就此問題投訴至‘400客服熱線’的，說明我們的產(chǎn)品和服務(wù)都是沒有問題的，如果有問題，也應(yīng)該到權(quán)威部門進(jìn)行檢測，目前沒有收到這樣的檢測結(jié)果。通過我們的溝通，該群中的絕大部分客戶都已經(jīng)理解我們的車輛和技術(shù)。”

　　這樣的回復(fù)顯然不能讓車主滿意，維權(quán)qq群里的多位車主對記者表示：“抖不抖，沃爾沃可以找車做試驗(yàn)”。群管理員劉先生說：“400電話群里的人幾乎都打過了，為什么他們說沒有打？”

　　與大眾DSG召回類似，專家稱最后不得不召回

　　 “車主要求的召回和延長質(zhì)保均屬于法律層面的維權(quán)。但出現(xiàn)類似糾紛，僅憑單方面的陳述是無效的，建議車主去第三方檢測機(jī)構(gòu)做鑒定，如果車輛確實(shí)存安全隱患，才可以上升到法律層面。”北京盈科律師事務(wù)所合伙人、中消協(xié)律師團(tuán)成員蔣蘇華對表示，目前檢測費(fèi)用需由送檢方承擔(dān)，但一旦勝訴，廠家會(huì)予以相應(yīng)賠償。

　　劉先生告訴記者，之前也考慮過去質(zhì)量部門送檢，但考慮到費(fèi)用問題就放棄了。目前希望廠家給車主一個(gè)說法，如果確實(shí)存在安全隱患就應(yīng)該解決掉。

　　據(jù)了解，目前我國建成投入使用的國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心僅有六家，能夠進(jìn)行的汽車整車檢測、排放節(jié)能檢測、安全碰撞檢測和零部件等檢測內(nèi)容基本都只面向企業(yè)和機(jī)構(gòu)，且價(jià)格較高，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車輛自身價(jià)格，單一零部件的鑒定費(fèi)可能動(dòng)輒就要幾萬元甚至十幾萬元。

　　日前，記者以車主身份致電沃爾沃客服，其工作人員表示：“目前沒有收到召回通知，每一輛車的情況不一樣，如果確實(shí)存在故障，建議去4S店檢測。”

?　　宋健強(qiáng)調(diào)，這一問題與大眾DSG召回類似，廠家一開始不承認(rèn)，最后不得不召回。