但如果沃爾沃在中國成都新建一家工廠，首先抓住中國消費者的愛好，繼而打動海外消費者，那么吉利當(dāng)初收購這家瑞典血統(tǒng)的汽車制造商可能就會被證明是一個殺手锏。吉利希望截至2020年，沃爾沃在中國的年銷量達到200,000輛，在美國達到140,000輛，全球達到800,000輛。

 

　　如果吉利在成都的工廠能夠取得成功，在中國制造的部分汽車便有可能出口到美國和世界其他市場。預(yù)計憑借成本優(yōu)勢，沃爾沃將在價格方面與其他高檔車展開激烈競爭。與此同時，在美國出售的沃爾沃汽車仍將繼續(xù)從歐洲進口。

 

　　沒有人知道沃爾沃是否保持了自己的特色，還是會成為市場首創(chuàng)。

 

　　哈坎?薩繆爾森說：“我們將沃爾沃定位為高檔汽車品牌，但與德國品牌并不相同。”薩繆爾森原先是一名貨車運輸高管，最近才開始擔(dān)任沃爾沃CEO。他表示，沃爾沃采用帶有斯堪的納維亞風(fēng)格的新穎設(shè)計，具有安全性、環(huán)保價值和“智能功能”，如易于使用的信息娛樂系統(tǒng)等。

 

　　上周在底特律召開的記者見面會上，薩繆爾森表示，公司物色新廣告公司的工作已經(jīng)接近尾聲，兩家公司將展開最終的角逐。但他并未透露這兩家公司的名字。

 

　　寶馬（BMW）和其他德國汽車制造商通常會從動力、奢華、操控性、駕駛樂趣和歷史傳統(tǒng)等方面宣傳自己的品牌。很長時間以來，沃爾沃一直是德國品牌最佳的替代選擇，也是細心、理性的消費者們的最愛。

 

　　沃爾沃在最近的一次活動中宣布，未來它將采用三缸和四缸發(fā)動機，而且正在與吉利共同研發(fā)混合動力車和變速箱。薩繆爾森承認，沃爾沃必須研發(fā)和提供所謂輔助和自動駕駛技術(shù)，以提高安全性。畢竟，沃爾沃在安全性方面的聲譽是它悠久的歷史中最顯著的特色。

　　
1999年，作為積累品牌戰(zhàn)略的一部分，福特汽車公司（FordMotorCo.）收購了沃爾沃，當(dāng)時的首席汽車集團（PremierAutomotiveGroup，現(xiàn)已不復(fù)存在）旗下?lián)碛薪荼↗aguar）、阿斯頓馬?。ˋstonMartin）、路虎（LandRover）等眾多品牌。2010年，福特將沃爾沃出售給了吉利。當(dāng)時的吉利汽車急于擁有一個汽車品牌，為公司帶來可信度、聲譽和客戶接受度。

 

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? ? 2004年，福特旗下的沃爾沃銷量達到139,000輛的最高紀(jì)錄，之后就開始緩慢下滑。至今年十月份，沃爾沃的美國銷量下跌了7%，也就是說它今年僅賣出了60,000輛汽車。這意味著，這家公司300多家經(jīng)銷商必將遭受打擊，喪失信心。實際上，他們想到了另外一家瑞典汽車品牌薩博汽車（Saab）。這個品牌被通用汽車（GeneralMotors）收購之后，經(jīng)過一番掙扎最終還是走向了衰敗。

 

? ? 事實上，沃爾沃在美國只是一個小眾品牌。但這個小眾品牌卻引發(fā)了強烈的反響，甚至有些車主和汽車愛好者對沃爾沃品牌抱著深厚的感情。隨著新消費人群的出現(xiàn)，以及吉利等新品牌的崛起，沃爾沃是否也會重蹈薩博、斯柯達（Skoda）、西雅特（Seat）和拉達（Lada）等品牌的覆轍？我們拭目以待。