中航工業(yè)直升機(jī)哈飛與美國(guó)維信航空公司11日在珠海簽署20架運(yùn)12系列飛機(jī)銷(xiāo)售合同。這是中國(guó)首次向美國(guó)大規(guī)模出口民用飛機(jī)。

　　據(jù)透露，這些訂購(gòu)的運(yùn)12飛機(jī)將用在美國(guó)拉斯維加斯到大峽谷地區(qū)的旅游觀(guān)光和短途客貨運(yùn)輸。這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)民機(jī)首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家，在中國(guó)民機(jī)發(fā)展史上具有里程碑的意義。

　　中國(guó)運(yùn)12輕型多用途飛機(jī)是唯一取得美國(guó)FAA型號(hào)合格證的中國(guó)國(guó)產(chǎn)民機(jī)，這是運(yùn)12成功打入美國(guó)市場(chǎng)的必要條件。

　　據(jù)介紹，運(yùn)12具有使用簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)靈活、可在簡(jiǎn)易跑道上起飛和著陸、用途廣泛等特點(diǎn)。

　　運(yùn)12是中航工業(yè)哈飛采用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的通用支線(xiàn)飛機(jī)。截至目前，運(yùn)12飛機(jī)已交付國(guó)內(nèi)外用戶(hù)近200架，其中中國(guó)國(guó)內(nèi)近70架，國(guó)外近130架，是目前交付量最大的中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)。

　　第十屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)11日在珠海開(kāi)幕，當(dāng)日，中航工業(yè)直升機(jī)哈飛還與中航國(guó)際簽署6架運(yùn)12飛機(jī)的采購(gòu)協(xié)議；與俄羅斯FLY公司簽署4架Y12飛機(jī)采購(gòu)協(xié)議；與中航技簽署30架直9直升機(jī)采購(gòu)協(xié)議；與保利科技簽署5架直9直升機(jī)銷(xiāo)售合同。

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　　多款先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)逐鹿珠海航展 中國(guó)軍工“飛”上新高度

　　記者10日在珠海航展正式開(kāi)幕前夕的預(yù)熱活動(dòng)中感受到，中國(guó)軍工企業(yè)所呈現(xiàn)的開(kāi)放心態(tài)日益渾厚，包括中航工業(yè)在內(nèi)的中國(guó)軍工“大腕”們?nèi)侵疖姍C(jī)、民機(jī)航空市場(chǎng)的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

　　“在防務(wù)展區(qū)，以軍貿(mào)產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)航空裝備為主線(xiàn)，今年我們將展出近50項(xiàng)展品。”中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴在新聞發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)，其中包括殲-31“鶻鷹”、殲-15“飛鯊”、殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)，以及大運(yùn)-20“鯤鵬”、空警-2000等大型軍用運(yùn)輸機(jī)，還有教練機(jī)、無(wú)人機(jī)等等。

　　“”鶻鷹“和”大運(yùn)“此前都是涉密機(jī)型，一”強(qiáng)“一”大“，在一屆航展上一下子揭開(kāi)兩個(gè)重點(diǎn)涉密機(jī)型，真是太”強(qiáng)大“了。”來(lái)自河南的一位軍迷同行向記者感慨道。

　　令人感慨的是，“鶻鷹”還要角逐世界軍貿(mào)市場(chǎng)。對(duì)于一向偏保守的中國(guó)軍工企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前這種開(kāi)放的尺度之大，讓人不得不另眼相看。

　　“”鶻鷹“在研制之初除了裝備解放軍的考慮外，還考慮到要打破西方在四代機(jī)領(lǐng)域一統(tǒng)天下的局面，因此”鶻鷹“還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一款外銷(xiāo)型號(hào)。”中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理李玉海告訴記者，“鶻鷹”為中國(guó)四代機(jī)，與美國(guó)的五代機(jī)同一個(gè)水平。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光也直言，中國(guó)大運(yùn)-20“鯤鵬”與美國(guó)C-17“環(huán)球霸王”處于同一技術(shù)水平，而非伊爾-76可比擬。其言外之意，中國(guó)大運(yùn)-20已處于世界先進(jìn)行列之中。

　　“”鶻鷹“不但具備所有四代機(jī)應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還擁有價(jià)格公道、可靠性好、服務(wù)到位等中國(guó)軍工產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。”李玉海在面對(duì)與目前世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比時(shí)直言，“以前中國(guó)戰(zhàn)機(jī)與世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相比卻有差距，可以說(shuō)是”望其項(xiàng)背“，而現(xiàn)在隨著”鶻鷹“的亮相，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)可與之”同臺(tái)競(jìng)技“啦。”

　　雖然僅是四字之差，但其中冷暖自知。

　　中國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家航空工業(yè)之間，實(shí)現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”再到“同臺(tái)競(jìng)技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“合作伙伴”到“對(duì)等合作”的三大歷史性轉(zhuǎn)變，也正是這種歷史性轉(zhuǎn)變，讓中國(guó)軍工的開(kāi)放心態(tài)有“底氣”。

　　“從殲-8IIM、殲-10、再到殲-15、殲-31，大運(yùn)-20……中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，究其原因是中國(guó)軍工企業(yè)，在改革之中迅速發(fā)展的結(jié)果。”李玉海說(shuō)，未來(lái)中國(guó)軍企的發(fā)展還是要依靠改革，而改革創(chuàng)新也會(huì)讓中國(guó)軍工、軍民融合更有“后勁”。

　　今年6月28日于山東省棗莊市召開(kāi)的首屆中國(guó)軍工產(chǎn)融年會(huì)，使得軍工科研院所改制有望破冰的猜測(cè)備受關(guān)注。這也成為在大型水面艦船、戰(zhàn)斗機(jī)等核心軍品資產(chǎn)陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)之后又一軍工改革熱點(diǎn)。

　　對(duì)此，中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東昨日表示，“如果上述改革方案落地，中航工業(yè)的資本證券化率一定會(huì)進(jìn)一步提高。”