以前去機場送客的出租車司機只能空車返回,從3月1日起,煙臺機場將對市中心區(qū)(芝罘區(qū)、萊山區(qū))的出租車實行放開政策,不收場地費,無償提供待租場地,首批放開的待租車是200輛。這意味著,芝罘區(qū)、萊山區(qū)的出租車司機機場送客后,還可以拉著乘客回程,不必再空車返回。
25日上午,記者在煙臺國際機場看到,機場停車場外有一塊由隔離帶開辟出來的臨時停車區(qū)域,待租出租車一字排開停在臨時停車位上,等待旅客乘車。
“每天交10塊錢停車費,取得機場發(fā)的待租號牌后才能在這里待客。”一位出租車司機說,取得待租號牌后,可以在一天中的任意時間到待租區(qū)排隊等待拉客,而沒有待租號牌的出租車一般將旅客送到機場后只能空車返回,不能在機場外拉客。
“目前坐飛機的人越來越多,機場的客流量也在不斷增大,但待租車數(shù)量較少,無法滿足乘客的乘車需求,供不應求的現(xiàn)狀導致出租車與司乘人員之間產(chǎn)生矛盾。”煙臺國際機場負責出租車管理的工作人員于本亮告訴記者,隨著天氣轉暖,煙臺的旅游旺季即將到來,3月底開始煙臺機場將執(zhí)行夏秋季航班,屆時客流量將大幅增加。
乘客需求越來越大,而待租車數(shù)量較少,勢必導致漫天要價、挑客、強行拼車等現(xiàn)象的出現(xiàn),影響機場周邊正常的出租車服務秩序。“為了解決這一矛盾,機場方面與煙臺市運管處機場所協(xié)商調(diào)解后,決定放開機場出租車待租政策,為芝罘區(qū)、萊山區(qū)的出租車免費提供待租場地,不收取停車費。”于本亮說。
準入門檻低了會不會導致機場內(nèi)出租車秩序混亂?對此,于本亮介紹,放開政策并不代表什么車都能在機場拉客,“雖然進入機場待租采取業(yè)戶自愿原則,但我們也有相關的審核流程,需要提交無犯罪記錄證明、出示營運資質(zhì)以及無不良營運記錄,在機場和運管部門的雙重審核下才能獲取待租資格。”
“待租車數(shù)量不能無上限,如果一下子全放開,很容易造成混亂局面,給機場的管理造成困難。”于本亮說,根據(jù)前期客流調(diào)研結果結合實際經(jīng)驗,首批放開政策的待租車上限設定為200輛,“這樣既可以保障出租車司機有錢賺,還能盡快疏散旅客,保證乘客打車快。”
出租車提申請,機場、運管雙重把關
機場出租車放開政策并不是無條件放開,出租車業(yè)戶需要通過相關審核流程才能取得待租資格。于本亮介紹,進入機場的待租業(yè)戶采取自愿進出原則,原有的業(yè)戶優(yōu)先,機場原有待租業(yè)戶和新業(yè)戶辦理待租號牌的程序不同。
新業(yè)戶辦理待租號牌分五步走
出租車業(yè)戶需到煙臺機場實業(yè)分公司出租車辦公室提交申請書并領取申請表；
車輛駕駛員(白班、夜班)向煙臺機場航空實業(yè)分公司提供所在轄區(qū)派出所開具的無違法犯罪記錄證明；
出租車業(yè)戶或駕駛員到煙臺市運管處客運二科審核資格(一般來說營運信譽良好,無投訴記錄),并確認蓋章；
經(jīng)煙臺市運管處機場所對其車輛及人員營運資質(zhì)進行復核,復核無誤后同意蓋章；
煙臺機場出租車辦公室組織車輛駕駛員進行學習,并與其簽訂服務承諾書,領取待租號牌后方可進入機場待租。
原有待租業(yè)戶 需換待租號牌
原有待租業(yè)戶可享有優(yōu)先上崗資格,業(yè)戶只需將先前的藍色待租號牌拿到煙臺機場出租車辦公室,簽訂服務承諾書后,即可換取黃色待租號牌。不過一旦這些業(yè)戶出現(xiàn)違規(guī)載客現(xiàn)象被投訴,將立即取消待租資格。
待租車瓜分客流,生意更加難做
按照目前機場實行的待租政策,沒有取得待租號牌的出租車載客進入機場后,應即停即走,不允許在機場內(nèi)載客。
“這是出于對機場待租車的保護,如果大家都可以隨便載客,那就沒有車愿意在機場待租了。”于本亮說。
“對于我們本來就在這兒待租的出租車來說,肯定不愿意大家都進來,那不是搶我們的生意嗎?”一位在機場待租區(qū)待客的司機告訴記者,雖然每天10塊錢停車費不交了是好事,但如果對煙臺市中心區(qū)內(nèi)的所有出租車實行放開政策,新進來的待租車必將瓜分走一部分客流,導致生意更加難做。
不用空車往回跑,這政策得擁護
“這政策當然得擁護了,以后送客到機場后如果趕上有乘客下飛機,我就不用空著車跑回來了,直接在那兒等著拉客就行了。”對于目前沒有待租資格的出租車司機來說,機場待租區(qū)放開政策無疑給他們提供了更多的選擇空間。
司機宋師傅告訴記者,以往到機場送客總是空車往回跑,很多時候他們都不愿意送去機場方向的乘客。
但對于待租號牌的申領程序,宋師傅說感覺有點頭疼,“得跑好幾個地方,有點麻煩,只能先開好相關證明,等哪天去機場送客的時候順便辦理吧。”
拼車又挑客,機場車難打
現(xiàn)階段每天交納停車費后在機場待租的出租車有100輛左右。記者在待租區(qū)域內(nèi)隨機采訪了幾位出租車司機,對于機場待租區(qū)的收益情況,大家反映并不相同。
一位姓張的師傅說,旅游旺季時白天待租區(qū)會有五六趟生意,淡季時只有兩三趟；由于晚上待租區(qū)的車輛較少,但旅客較多,晚上的生意能好一些。“每天中午和傍晚來等一陣子,這兩個時間的航班比較密集。”
由于晚間待租車較少,乘客相對有剩余,距離太近的乘客,司機都不愿意拉,由此產(chǎn)生漫天要價、挑客、強行拼車等現(xiàn)象。“司機們都希望載上一個乘客就是往開發(fā)區(qū)、牟平這些遠道跑,這樣他們掙得多。”于本亮說。
“機場打車難,出租車挑客等現(xiàn)象不是一天兩天了,機場方面也加強了管理,但總是難以面面俱到。”于本亮說,挑客現(xiàn)象歸根結底是供不應求,適當增加出租車數(shù)量、提高服務質(zhì)量,可以有效緩解這一問題。
競爭加劇了 服務質(zhì)量得跟上
煙臺機場的待租車放開制度,可以吸引更多的出租車,緩解機場疏散乘客的壓力,保證了車輛的質(zhì)量數(shù)量,有效維持機場秩序。
通過飽和機場待租車數(shù)量、提高服務質(zhì)量,希望可以改變旅客們眼中“出租車拒載、繞路、強行拼客”的印象,取而代之的是煙臺出租車司機帶來的溫馨服務體驗。
對市中心區(qū)出租車實行放開政策,不收場地費,實際上是通過競爭提高服務質(zhì)量,在此同時配合管理部門的監(jiān)管,加強對乘客投訴的重視程度。投訴一經(jīng)證實,即取消出租車待租資格,必將改善機場待租車混亂現(xiàn)象。
本報記者 孫健
機場將開通至 各縣市區(qū)班車
2014年是煙臺機場開航30周年。30年來,機場客流量不斷增長,為適應機場發(fā)展需要,更好地解決旅客乘車難問題,為新機場順利運營做準備,煙臺機場聯(lián)合交運集團將陸續(xù)開通開發(fā)區(qū)和萊山區(qū)旅客線路班車及各縣市區(qū)線路班車。
