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塑料Ultramid制作無金屬加固的汽車前端載體(Frontendcarrier)。無金屬加固汽車前端載體已投放市場啦早在2013年，大眾高爾夫7就采用巴斯夫的UltramidB3WG8以及綜合仿真服務(wù)制作全塑料模塊，代替聚丙烯/鋼混合板。巴斯夫的聚酰胺6有助于幫助實現(xiàn)帕薩特和夏朗的前端載體輕量化，同時節(jié)省安裝時間和成本。聚酰胺6在經(jīng)過認(rèn)證、執(zhí)行以流程為導(dǎo)向的質(zhì)量管理的生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)，滿足了汽車制造商對成本效率、供應(yīng)鏈和靈活性方面符的要求。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級，即B1級。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時不會產(chǎn)生有氣體，不會助長火勢的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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挖掘機(jī)的駕駛室是由美伊利諾伊大學(xué)厄本那香檳分校的學(xué)生工程設(shè)計團(tuán)隊設(shè)計的，駕駛室采用了仿生設(shè)計，設(shè)計靈感來自于大自然里彎拱的樹枝，駕駛室重量約68千克，設(shè)計團(tuán)隊表示這一駕駛室相比傳統(tǒng)設(shè)計方案的駕駛室減重25%，同時強(qiáng)度是可以保證的。駕駛室是由ORNL實驗室的BAAM(大幅面增材制造)3D打印設(shè)備和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造的。那些制造業(yè)本來要花上億的資金才能啟動的新產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)，要耗費(fèi)幾年的時間才能完全推向市場的產(chǎn)品，現(xiàn)在通過3D打印所花費(fèi)的成本只是原來的零頭，而時間又可以得到大大的縮短。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗4000小時，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對濕度低于80%時，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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塑料瓶，有人會把它賣給廢品收購站，也有人將它變成一件小工藝品。環(huán)嘉集團(tuán)投資的全規(guī)模廢棄塑料瓶片加工生產(chǎn)線近日在市建成投產(chǎn)后，卻能真正變廢為寶，廢舊塑料瓶后可變身成為化纖類服裝的原料。這條生產(chǎn)線每年可加工10萬噸廢舊塑料瓶，創(chuàng)造的產(chǎn)值可達(dá)5億元。廢舊塑料瓶可變身成化纖類服裝原料在環(huán)嘉集團(tuán)生產(chǎn)車間，記者參觀了該集團(tuán)去年斥資千萬元從德購置的塑料廢品自動分揀系統(tǒng)。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人介紹，系統(tǒng)利用光學(xué)反射和折射原理，將塑料廢品根據(jù)顏色和材質(zhì)進(jìn)行自動分揀。