氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的含氧量，并向電子控制單元(ECU)輸送相應(yīng)的電壓信號(hào)，反映空氣燃油混合比是稀還是濃。ECU會(huì)相應(yīng)控制噴油量和進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳空氣燃油混合比（ =1）狀態(tài)，從而為三元催化器的尾氣處理創(chuàng)造理想的條件。如果混合氣太濃（ 1），必須減少燃油量，如果太稀?。?1），則要增加燃油量。在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中，僅有一只氧傳感器，稱(chēng)控制氧傳感器，安裝在三元催化器的上游位置。較新款的車(chē)配有診斷氧傳感器，安裝在三元催化器下游端。主要原因：控制氧傳感器因老化，其向ECU輸送的電壓信號(hào)曲線會(huì)發(fā)生偏移。診斷氧傳感器會(huì)檢測(cè)控制氧傳感器是否仍然處于最佳工作狀態(tài)。然后ECU就可計(jì)算出矯正偏移所需的補(bǔ)償量。燃油成本 已損氧傳感器 博世全新氧傳感器平均年駕駛里程 20000公里 20000公里平均每百公里燃油消耗 10.4升 9.0升年燃油消耗 2080升 1800升每升油價(jià) 4.76元 4.76元年燃油成本 9900.8元 8568元