大同鋼軌橡膠墊板生產(chǎn)廠家

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家專業(yè)從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2008質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到亞洲：哈薩克斯坦、巴基斯坦、印度、泰國、緬甸、越南、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韓國，歐洲：俄羅斯、英國、意大利、西班牙、德國、法國、荷蘭、阿爾巴尼亞，北美：美國、加拿大、墨西哥、巴拿馬、古巴，南美：巴西、厄瓜多爾、智利、阿根廷，玻利維亞、哥斯達黎加，大洋洲：澳大利亞、新西蘭，非洲：埃及、南非、剛果、津巴布韋、塞內(nèi)加爾、塞拉利昂、莫桑比克等等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

彈條V型扣件系統(tǒng)，（1）采用螺旋道釘與套管配合緊固彈條，提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能。（2）可安裝多種彈條，既可安裝大扣壓力彈條也可安裝小扣壓力彈條。配合不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板），滿足不同線路阻力的要求。（3）利用工程塑料制造的軌距擋板調(diào)整軌距并起絕緣作用，減少扣件部件數(shù)量，避免調(diào)整軌距時影響螺旋道釘?shù)氖芰顟B(tài)；（4）通過在軌下墊板與軌枕承軌面間墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

路堤與橫向結構物（立交框構、箱涵等）連接處，應設置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖LB3-2(a)所示。橫向結構物頂部及過渡段路基基床表層應滿足《高速鐵路沒計規(guī)范》有關要求：過渡段填料、壓實標準及基坑回填應符合路堤與橋臺過渡段規(guī)定，寒冷地區(qū)過渡段設置應充分考慮與橫向結構物接觸區(qū)凍結影響范圍填料的防凍。橫向結構物頂面填土厚度不大于l.Om時，橫向結構物及兩側(cè)20m范圍基床表層級配碎石應摻加5%水泥。

橋梁地段CRTS I型雙塊式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及凹槽周圍彈性墊層等組成。(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構筑，分塊長度在5.Om～7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm底座寬度為2800mm，直線地段底座厚度不宜小于210mm，曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應小于lOOmm。(3)底座通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋與橋梁連接，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)，粱面進行拉毛處理。(4)曲線超高在底座上設置。(5)底座頂面設置隔離層。對應每塊道床板，底座設置限位凹槽，凹槽的形式尺寸根據(jù)設計荷載計算確定，凹槽側(cè)面設彈性墊層。(6)底座范圍內(nèi)，粱面不設防水層和保護層。(7)橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結構型式根據(jù)計算確定。隧道地段CRTS I型雙塊式無砟軌道， (1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。(2)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝上結構，直接在隧道仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上構筑：道床板寬度為2800mm，厚度為260mm，其寬度范圍內(nèi)，仰拱回填層或底板表面進行拉毛處理。(3)曲線超高在道床板上設置。(4)距洞口200mm，隧道內(nèi)道床板結構與路基地段相同。其余地段的道床板結構根據(jù)相應的設計荷載確定。CRTSⅡ型板式無砟軌道，博格板式無砟軌道系統(tǒng)結構和求汴城際線路CRTSⅡ型板式無砟軌道。 l軌道板采用預應力混凝土結構，混凝土強度等級為C55。標準軌道板長度為645Omm，寬度為2550mm，厚度為2O0mm，補償板和特殊板根據(jù)具體條件配置。2．水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為30mm。3．路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道，⑴軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。⑵支承層在路基基床表層上設置，其性能應符合相關規(guī)定。支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m切一橫向預裂縫，縫深為厚度的1/3．軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進行拉毛處理。⑶曲線超高在路基基床表層上設置。⑷線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件具體設計，當采用集水井方式時，集水井設置間隔根據(jù)匯水面積和當?shù)貧庀髼l件計算確定。⑸線路兩側(cè)及線間路基面進行防水處理。

需要指出的是, TB/T2491—1994 中規(guī)定的扣件組裝試驗方法只適用于鐵路干線混凝土軌枕用扣件,不適用于只在特定條件下使用的扣件,而城市軌道交通系統(tǒng)機車軸質(zhì)量小, 扣件剛度低 ,套用干線鐵路扣件的試驗規(guī)范是不恰當?shù)?。城市軌道交通扣件的疲勞性能測試可參考相應的國外標準進行。其測試原理是在規(guī)定的加載位置和方向?qū)︿撥壾夘^施加一個等幅的循環(huán)載荷 ,一般記錄 300 萬次循環(huán)載荷作用前后的扣件垂向剛度、扣壓件扣壓力、縱向阻力變化及疲勞試驗過程中軌頭、軌底的位移。載荷的大小、作用位置和方向由扣壓件垂向剛度 、軸重和被試扣件使用區(qū)段的曲線條件確定 。測試時可以采取兩種加載方式。無論采用哪種加載方式,均須保證對扣件系統(tǒng)施力時沿著規(guī)定的作用線, 并且加載頭不得限制鋼軌軌頭的自由轉(zhuǎn)動。若扣件采用扣壓件不對稱式扣壓方式, 加載時須增加測試件的數(shù)量, 以保證測試系統(tǒng)的穩(wěn)定。

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