：東營(yíng)到阜新運(yùn)輸公司聯(lián)系我們 

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筆者一直以來(lái)都倡導(dǎo)大家理性看待聯(lián)盟平臺(tái)問(wèn)題。但是筆者并不是否定聯(lián)盟平臺(tái)?；诠P者多年研究和關(guān)注國(guó)內(nèi)物流發(fā)展?fàn)顩r，更多的了解物流專線生存和發(fā)展困惑。首提“物流專網(wǎng)”概念。希望可以為不想被聯(lián)盟整合的一些優(yōu)質(zhì)專線物流企業(yè)探條路出來(lái)。不管正確與否，筆者出發(fā)點(diǎn)是為了物流專線企業(yè)有更好的發(fā)展。希望廣大物流同仁共同探討研究。一.對(duì)“性物流聯(lián)盟平臺(tái)”幾點(diǎn)拙見(jiàn)“性物流聯(lián)盟平臺(tái)”必須靠強(qiáng)大的資本做后盾任何再好的，終盈利才是王道。郵政局發(fā)布了2015年快遞發(fā)展指數(shù)郵政局近日發(fā)布了2015年快遞發(fā)展指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2015年快遞發(fā)展指數(shù)(ChinaExpressDevelopmentIndex，簡(jiǎn)稱CEDI)為386.1，同比36.7%，其中2010-2015年發(fā)展指數(shù)年均超過(guò)31%。郵政局認(rèn)為，我國(guó)快遞業(yè)繼續(xù)處于較高景氣區(qū)間，高速發(fā)展的趨勢(shì)仍將，同時(shí)，快遞服務(wù)穩(wěn)中向好，普惠程度不斷。從多個(gè)指標(biāo)來(lái)看，快遞業(yè)發(fā)展規(guī)模指數(shù)高速增長(zhǎng)。實(shí)施業(yè)務(wù)的信息化，就是讓客戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用，又貨源，了收入?！?】節(jié)流：車輛運(yùn)輸?shù)男畔⒒没ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)車輛實(shí)時(shí)管控，智能考核，費(fèi)用。車輛運(yùn)輸中產(chǎn)生的費(fèi)用是物流企業(yè)比較難的地方，也是費(fèi)用彈性比較大的地方，如何有效管控是難題，現(xiàn)在通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決這個(gè)問(wèn)題。比如通過(guò)物通北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)輸中的運(yùn)行軌跡、里程統(tǒng)計(jì)、停車時(shí)間、狀況、油耗等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)管控，對(duì)車輛運(yùn)行狀況一目了然，便于隨時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而有效運(yùn)輸費(fèi)用。

林安物流司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊(duì)伍。近幾余年來(lái)，為打造"化、信息化、品牌化"物流服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的、的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。承攬公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在濰坊和省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。 

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