新聞：海西全塑型跑道√√施工

對四種高模玻纖分別進行了浸膠紗的拉伸性能、層合板的單層厚度及0°拉伸性能的研究,并對四種高模玻纖對工字梁剛度的影響進行了模型分析。四種高模玻纖具有相近的原紗拉伸模量,層合板在等纖維體積含量下具有相近的0°拉伸模量,但是在真空導入成型工藝中,由于單層厚度的差異導致纖維體積分數(shù)不同,從而具有不同的0°拉伸模量。在應(yīng)用于同樣鋪層的工字梁時,單層厚度為0.78mm的高模玻纖層合板對應(yīng)的工字梁剛度比單層厚度為0.83mm的高模玻纖層合板增加約6%。
產(chǎn)品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運動科學和材質(zhì)科學，能充分滿足和體現(xiàn)運動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

新聞：海西全塑型跑道√√施工
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對危害較小。

其具體特點如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學校正常教學活動和周圍居民正常生活；
新聞：海西全塑型跑道√√施工

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免維護的特點。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：海西全塑型跑道√√施工基于石灰激發(fā)淤泥中SiO2和Al2O3活性組分以產(chǎn)生膠凝產(chǎn)物的原理,在蒸養(yǎng)條件下制備了免燒淤泥磚.系統(tǒng)研究了不同摻量(質(zhì)量分數(shù))的粉煤灰(10%～50%)和水泥(5%～20%)對石灰-淤泥膠凝體系力學性能的影響規(guī)律,并通過壓法、掃描電鏡、X射線衍射儀、超聲波分析了免燒淤泥磚的微觀結(jié)構(gòu)和早期結(jié)構(gòu)形成過程.結(jié)果表明:石灰的摻量為30%;水泥摻量為20%時坯體強度較純坯體(不摻外摻料)提高約50%;單摻粉煤灰(摻量30%)可顯著改善免燒淤泥磚坯體的力學性能、細化孔徑,提高坯體密實度.將混凝土損傷力學理論研究方法與B3徐變模型相結(jié)合,采用應(yīng)力級別、硫酸鹽溶液質(zhì)量分數(shù)、混凝土構(gòu)件截面有效尺寸、混凝土經(jīng)受應(yīng)力腐蝕的時間等參數(shù)對壓應(yīng)力狀態(tài)與硫酸鹽侵蝕共同作用下的混凝土B3徐變模型進行了修正,通過非線性回歸建立了硫酸鹽侵蝕下混凝土軸心受壓構(gòu)件的修正B3徐變預(yù)測模型.與不同的試驗資料對比表明,采用該修正徐變模型得到的預(yù)測值與試驗數(shù)據(jù)吻合較好.應(yīng)用該修正徐變模型,分析了水灰比、骨料水泥比、構(gòu)件截面尺寸以及應(yīng)力級別、硫酸鹽溶液質(zhì)量分數(shù)等因素對混凝土徐變的影響.