免費(fèi)發(fā)布信息網(wǎng)站
貿(mào)易服務(wù)免費(fèi)平臺(tái)
貿(mào)易服務(wù)免費(fèi)平臺(tái)
|
公司基本資料信息
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
黑河地鐵軌距塊公司
2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動(dòng)靈活。尖軌道尖端應(yīng)與基本軌密貼。第一連桿處的最小動(dòng)程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。
6、60kg/m 12# 改進(jìn)型渡線道岔
扣件的技術(shù)性能（1）調(diào)整量。地鐵整體道床上的扣件，軌距調(diào)整量+8mm，-12mm，高低調(diào)整量+10mm，能滿足使用要求。輕軌高架線路，軌距調(diào)整量適當(dāng)加大，參考國家鐵路預(yù)應(yīng)力梁整體道床的扣件調(diào)整量，軌距調(diào)整量為14mm，-22mm，高低調(diào)整量為+30mm。（2）抗橫向力。根據(jù)北京地下鐵道軌道動(dòng)測資料，曲線半徑為200m，車速為50km/h，扣件受到最大橫向力37KN,所以抗橫向力定位≥40KN。（3）扣壓力。根據(jù)北京地鐵現(xiàn)場防爬試驗(yàn)和多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，一組扣件的扣壓力大于12KN就能制止鋼軌爬行，故對高架橋無縫線路扣件的扣壓力，可適當(dāng)減少或間隔上緊扣件。（4）絕緣性能?？奂慕^緣部件工作電阻應(yīng)大于108Ω。（5）垂直和橫向靜剛度。在確保列車安全運(yùn)行條件下，根據(jù)地鐵和輕軌交通車輛軸重及減振的要求，一般扣件垂向靜剛度為200-290KN/cm，靜止橫向剛度為220-600KN/cm。（6）扣件強(qiáng)度。扣件垂向受力55KN，橫向受力40KN，經(jīng)過200-300萬次疲勞試驗(yàn)，其零件無損壞及磨耗。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機(jī)射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">
彈條式扣件，由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成。采用彈條作為鋼軌扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，結(jié)構(gòu)形式比較合理。我國混凝土軌枕的主型扣件。彈條用于扣壓鋼軌，由直徑為13mm的或熱軋彈簧圓鋼制成。彈條兩種型號(hào)。50軌除14號(hào)接頭軌距擋板安裝Ａ型彈條外，其余均安裝Ｂ型彈條。60軌一律安裝Ｂ型彈條。軌距擋板調(diào)整軌距，傳遞橫向力。擋板座支撐擋板，有足夠的絕緣性能。擋板座兩斜面的厚度不同，可調(diào)換使用，調(diào)整軌距。彈條I型扣件彈性好，扣壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為我國PC軌枕線路主型扣件，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑≥300m的曲線地段。
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在變截面尺寸或結(jié)構(gòu)尺寸特別大的時(shí)候必然出現(xiàn)分段、分次澆筑混凝土的現(xiàn)象。此時(shí)為保證結(jié)構(gòu)的受力性能，必然要有預(yù)埋以連接兩次澆筑的構(gòu)件，例如樁基施工時(shí)要預(yù)埋錨入承臺(tái)的鋼筋，承臺(tái)施工時(shí)候要預(yù)埋墩柱鋼筋，墩柱施工時(shí)要預(yù)埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)均有一定的使用功能，或作為一受力結(jié)構(gòu)、或作為一載體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)承受相對集中荷載的時(shí)候，要預(yù)埋鋼板來分布荷載，減小應(yīng)力，例如預(yù)應(yīng)力梁體端部埋設(shè)的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預(yù)埋的沉降觀測標(biāo)、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設(shè)件，都是屬于把墩柱視為載體來實(shí)現(xiàn)其某種功能的預(yù)埋件。這樣的預(yù)埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計(jì)，只是對預(yù)埋件本身進(jìn)行受力驗(yàn)算。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當(dāng)，這種情況下鋼筋混凝土的預(yù)埋件多為型鋼，也有特殊材質(zhì)的預(yù)埋件，如有的預(yù)應(yīng)力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結(jié)構(gòu)中預(yù)埋為穿拉筋或測內(nèi)部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋件的作用時(shí)間有長有短，常見的預(yù)埋件大多參與結(jié)構(gòu)受力、實(shí)現(xiàn)使用功能，為永久性的，也有為配合施工而臨時(shí)預(yù)埋的預(yù)件。連續(xù)梁施工零號(hào)塊時(shí)主墩墩身上的預(yù)埋件；施工墊梁石時(shí)，為留支座錨栓孔而埋設(shè)的預(yù)埋件，此類預(yù)埋件將在其完成其作為后做相應(yīng)處理，或割除、或拔出，為臨時(shí)性的。
黑河地鐵軌距塊公司
點(diǎn)擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
