基坑降水對(duì)砂性地基板樁碼頭的影響:荊門(mén)鋼板樁支護(hù)公司|鋼板樁施工價(jià)格|荊門(mén)鋼板樁工程承包公司

計(jì)算模型及模型參數(shù)

? ? 本文分別計(jì)算考慮基坑降水和不考慮基坑降水2個(gè)模型進(jìn)行比較?？紤]基坑降水的計(jì)算模型如圖3所示，采用PLAXIS程序進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，計(jì)算模型中材料模型采用排水條件下的摩爾-庫(kù)倫模型。將基坑開(kāi)挖、板樁碼頭施工及開(kāi)挖等各工況進(jìn)行模擬計(jì)算。土層參數(shù)及地下水位選擇見(jiàn)表2及表3。不考慮基坑降水模型也采用排水條件下的摩爾-庫(kù)倫模型，土層參數(shù)同表2，板樁碼頭的剩余水位，按英標(biāo)BS6349[1]中的規(guī)定取1.3m，計(jì)算模型見(jiàn)圖4。

? 2.2計(jì)算結(jié)果

? ? 分析PLAXIS有限元計(jì)算結(jié)果可知，考慮基坑降水的模型，當(dāng)計(jì)算工況為碼頭及基坑均開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，水位為表3中各標(biāo)高時(shí)，計(jì)算的板樁墻的最大位移位于板樁墻頂，并且位移為向岸側(cè)移動(dòng)，向海側(cè)的位移僅發(fā)生在開(kāi)挖面以上一段區(qū)域，此模型的位移結(jié)果圖見(jiàn)圖5。而不考慮基坑降水的模型，計(jì)算工況為碼頭開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，剩余水位為1.3m，此工況計(jì)算的位移結(jié)果為正常情況下的位移趨勢(shì)，最大位移發(fā)生在開(kāi)挖面與拉桿中間部位，模型的位移結(jié)果圖見(jiàn)圖6。

? ? 在考慮基坑降水的模型計(jì)算時(shí)，增加計(jì)算了碼頭開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高、塢墻回填、地下水位恢復(fù)為正常地下水位（剩余水位為1.3m）時(shí)的工況，此工況的計(jì)算板樁墻位移與不考慮基坑降水模型計(jì)算的板樁墻位移基本相同。此工況的計(jì)算位移結(jié)果圖見(jiàn)圖7。各計(jì)算模型的位移結(jié)果匯總見(jiàn)表4。

?3 位移實(shí)測(cè)成果分析

? ? 本工程在施工工程中，實(shí)施了大量的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，本文主要采用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比較完整的2#順岸碼頭的測(cè)斜監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析。

?3.2 碼頭測(cè)斜監(jiān)測(cè)成果

? ? 根據(jù)監(jiān)測(cè)成果，板樁墻的位移可分為二個(gè)階段：第一階段為基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并已降水至坑底下，碼頭剛開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高；第二階段為碼頭開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，基坑回填并停止降水。第一階段板樁墻的整體位移都是往岸側(cè)方向移動(dòng)的，最大位移值為35mm。第二階段板樁墻的位移都往海側(cè)方向，最大位移值為-32mm。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移累計(jì)值成果圖見(jiàn)圖9和圖10。

?3.3監(jiān)測(cè)成果分析與研究

? ? 2#順岸碼頭共4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，這4個(gè)測(cè)點(diǎn)的位移趨勢(shì)，在二個(gè)階段與理論計(jì)算的位移趨勢(shì)一致。第一階段除了I4測(cè)點(diǎn)外，其它3個(gè)測(cè)點(diǎn)位移趨勢(shì)比較接近，均向岸側(cè)位移，最大值在I3測(cè)點(diǎn)，位移值為35mm。I1～I(xiàn)3監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移均為頂部較大，底部較小，且基本呈線性分布，僅頂部回填范圍可能受土體擾動(dòng)的原因，實(shí)測(cè)位移值偏離線性分布較大。實(shí)測(cè)的板樁墻位移趨勢(shì)與模型計(jì)算的結(jié)果基本相同，但是數(shù)值略有差別。這可能由以下2個(gè)原因造成：

? ? 1) 測(cè)斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)由于碼頭的混凝土胸墻的原因，無(wú)法緊貼鋼板樁設(shè)置測(cè)斜孔，實(shí)際測(cè)斜孔位位于鋼板樁后側(cè)約1.5m處。因此，監(jiān)測(cè)出來(lái)的測(cè)斜成果僅為鋼板樁后側(cè)1.5m處土體的位移，并非鋼板樁的實(shí)際位移。并且，從理論上分析，該土體的位移一般會(huì)小于鋼板樁的位移，這也與實(shí)測(cè)位移相符。

? ? 2) 另一個(gè)重要的原因是測(cè)斜監(jiān)測(cè)孔的設(shè)置時(shí)間滯后的因素。由于施工條件的限制，測(cè)斜孔是在碼頭混凝土胸墻、拉桿等都施工完成后才設(shè)置的，因此，在安裝之前產(chǎn)生的位移并沒(méi)有計(jì)入測(cè)量成果中。

? ? 第二階段除了I4測(cè)點(diǎn)外，其它3個(gè)測(cè)點(diǎn)位移趨勢(shì)比較接近，均向海側(cè)位移，最大值在I4測(cè)點(diǎn)，位移值為-32mm。I1～I(xiàn)3監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移均為在拉桿及開(kāi)挖面之間達(dá)到位移最大值，位移趨勢(shì)與模型計(jì)算的結(jié)果一致。

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? ? 4 【186-2012-1198 】譚總【188-5096-2798】福建閩昊建筑工程有限公司

? ? 本文結(jié)合新加坡某新建船廠工程，對(duì)板樁位移的實(shí)際監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行分析與研究，并應(yīng)用PLAXIS有限元程序進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，得到如下結(jié)論：

? ? （1）在強(qiáng)透水性的砂性地基中，板樁碼頭后方如有大面積基坑降水情況，在降水過(guò)程中碼頭的位移會(huì)有明顯減小，甚至?xí)霈F(xiàn)板樁墻的位移整體向岸側(cè)移動(dòng)的現(xiàn)象。

? ? （2）PLAXIS有限元模擬計(jì)算的碼頭位移趨勢(shì)與實(shí)測(cè)結(jié)果的位移趨勢(shì)完全一致，可以說(shuō)明，有限元計(jì)算模型的選取，工況、設(shè)計(jì)參數(shù)的設(shè)置與實(shí)際情況較相符合，可以為以后相似直立式駁岸工程計(jì)算提供較可靠的依據(jù)。

? ? （3）板樁碼頭后方大面積基坑降水可作為施工期控制碼頭位移的措施，并提高施工期的安全系數(shù)。