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去年港口貨物吞吐量10強(qiáng)中，日照港雖位列第九，落后于青島港(第六名)三個名次，卻以14.3%的增速遙遙10強(qiáng)。這與日照港在大宗干散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)勢密不可分，其鐵路疏港運(yùn)輸能力突出。今年2月份，陜鋼集團(tuán)與日照港集團(tuán)、鐵路濟(jì)南局集團(tuán)還專門就進(jìn)口鐵礦石鐵路疏港工作簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。日照港鐵路疏港貨運(yùn)占比已過半。據(jù)悉，日照港海龍灣工程預(yù)計(jì)于本月底完成隔沙堤施工，日照石臼港煤炭作業(yè)區(qū)將整體南遷至10公里外的南作業(yè)區(qū)，東煤南移讓日照港疏港鐵路與瓦日鐵路連接，鐵路集疏港運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)南進(jìn)南出。
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在商品保持價格優(yōu)勢前提下，跨境電商的當(dāng)務(wù)之急就是各個環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費(fèi)種雜、費(fèi)用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務(wù)種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、、物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗(yàn)來看，鐵路運(yùn)輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。
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對此，電子商務(wù)研究中心主任曹磊向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，物流在本次雙11期間，打出了無人科技、多樣服務(wù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同開放等多個戰(zhàn)法，不僅提升了快遞服務(wù)的效率，同時也在物流與品質(zhì)上為消費(fèi)者帶來新的感受?？梢钥闯?，本次雙11利用其獨(dú)特的物流體系，為消費(fèi)者打造出了真正的無界零售。此外，2017年雙11訂單量達(dá)8.12億，同比增長23.6%;雙11當(dāng)天物流訂單已發(fā)貨超3.66億件;雙11開啟僅僅12分鐘，就完成了個訂單的簽收。

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為此，雨果網(wǎng)也專門求證了FBA專業(yè)貨代的說法，在同等500公斤貨物發(fā)往美國洛杉磯的前提下，發(fā)往同一個倉庫的物流成本是26元/kg，分倉發(fā)往不同倉庫的物流成本是28元/kg，同一批貨物同一個目的地，物流成本或可節(jié)約1000元。此外，茶客玖玖還總結(jié)道：賣家在發(fā)FBA的時候，實(shí)際的發(fā)貨數(shù)量不要太過于飽和，通常發(fā)貨數(shù)量可以控制95%左右，因?yàn)镕BA數(shù)量的多少實(shí)際上有時候決定了這批貨物的倉庫分配，且發(fā)往不同倉庫的成本是要比集中發(fā)往同一個倉庫低。