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中鐵快運(yùn)人士對(duì)《經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者證實(shí)，2018年以來，中鐵快運(yùn)在主營(yíng)業(yè)務(wù)上遇到了的困難，兩項(xiàng)主打業(yè)務(wù)收入全線下降。他透露，2018年1~4月，普通快運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)年累計(jì)收入分別為6.52億元和10.40億元，同比分別下降6.79%和8.37%。雖然高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比大增近20%，但其僅鐵快運(yùn)全部收入不到4%。高鐵快運(yùn)收入雖然大增，但相較于全部收入可以忽略不計(jì)了。他說。而中鐵快運(yùn)的嚴(yán)峻形勢(shì)還不止于前4月收入的下滑，更嚴(yán)重的是其下滑速度在逐月加快。

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繼阿里旗下的菜鳥與順豐快遞掐架事件之后，近日，電商臺(tái)拉黑快遞企業(yè)天天快遞。專家分析，越來越多的電商和物流企業(yè)參與，行業(yè)幾乎陷入混戰(zhàn)。近日，物流行業(yè)熱點(diǎn)不斷。速遞湖南長(zhǎng)沙開福區(qū)網(wǎng)點(diǎn)天價(jià)罰單和北京通州有網(wǎng)點(diǎn)因搬遷導(dǎo)致快件積壓成為熱點(diǎn)新聞。華商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，速遞7月23日晚發(fā)澄清公告稱，均是因快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地搬遷致快件滯留，而天價(jià)罰單并不存在。但此事件暴露出快遞加盟制的弊端。另一邊，7月20日京然通知臺(tái)商戶，由于天天快遞在的考核中，綜合服務(wù)較差，違反臺(tái)規(guī)則而進(jìn)行停用處理。
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