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這就直接物流企業(yè)的利潤空間；三是市區(qū)部分路段實行貨車禁行、限行，對公路運輸企業(yè)影響較大，了企業(yè)的成本；四是對物流的政策扶持力度不夠，《方案》從標本兼治的角度，給出了物流降本增效的雙，了供給側結構性改革的核心要義。在山西，農產品“觸電”搭乘物流快車外銷的故事也不斷。多數長途運輸都是3到5個大貨車一起，8到10個司機組成小組一樣工作。對規(guī)定時間內未經許可和備案的貨運物流企業(yè)及車輛進行清理注銷，截至6月中旬，已清理注銷87家無證企業(yè)，清理注銷的車輛數量15365輛（其中超期車輛3682輛），

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