自1885年德國(guó)載姆勒發(fā)明制造出世界上第一輛以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的摩托車(chē)以來(lái)，摩托車(chē)的發(fā)展已經(jīng)歷了100多年的滄桑巨變。 原始摩托車(chē)，現(xiàn)存于德國(guó)慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館的真實(shí)造型，是德國(guó)人戴姆勒于1885年8月29日獲得專(zhuān)利發(fā)明優(yōu)先權(quán)的世界上第一輛摩托車(chē)。 限于100多年前，當(dāng)時(shí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于低級(jí)幼稚的狀況，當(dāng)時(shí)的車(chē)輛制造尚為馬車(chē)技術(shù)階段，原始摩托車(chē)與現(xiàn)代摩托車(chē)在外形、結(jié)構(gòu)和性能上有很大差別。原始糜托車(chē)的車(chē)架是木質(zhì)的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車(chē)輪也是木制的。車(chē)輪外層包有一層鐵皮。車(chē)架中下方是數(shù)個(gè)方形木框，其上放置發(fā)動(dòng)機(jī)，木框兩側(cè)各有一個(gè)小支承輪，其作用是靜止時(shí)防止傾倒。因此。這輛車(chē)實(shí)際上是四輪著地。單缸風(fēng)扇冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力通過(guò)皮帶和齒輪兩級(jí)減速傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。車(chē)座作成馬鞍形，外面包一層皮革。其發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(700r／min)僅為現(xiàn)代簡(jiǎn)易摩托車(chē)的1／5。時(shí)速12km，比步行快不了多少。由丁當(dāng)時(shí)沒(méi)有彈簧等緩沖裝置，此車(chē)被稱(chēng)為“震骨車(chē)”，可以想象．在19世紀(jì)的石條街道上行駛，簡(jiǎn)直比行刑還難受。盡管原始摩托車(chē)是那么簡(jiǎn)陋，但是從此摩托車(chē)才能不斷變革，不斷改進(jìn)，才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車(chē)的子孫。 與德國(guó)摩托車(chē)相映生輝的是美國(guó)摩托車(chē)，其中以哈利?戴維森公司著稱(chēng)于世。1903年美國(guó)哈利公司生產(chǎn)的第1號(hào)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型（美國(guó)最早的商品化摩托車(chē)）。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積409mL功率2.94kW，采用自行車(chē)車(chē)架。摩托車(chē)是時(shí)代的產(chǎn)物，是體現(xiàn)當(dāng)時(shí)科學(xué)技水平的典范，即不同階段的摩托車(chē)上集合著不同時(shí)代科技發(fā)展的烙印。原始摩托車(chē)之所以不能實(shí)用，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實(shí)驗(yàn)室里。