焊接鋼管是由鋼管廠家卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，鋼管廠家在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業(yè)的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。

鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管廠家在生產(chǎn)過程是將實心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產(chǎn)過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)焊接鋼管的不同方法。



南海引入氫動力汽車研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項目，實現(xiàn)從汽車整車制造向新能源汽車整車制造的“躍遷”。丹灶供圖超百億產(chǎn)業(yè)項目簽約落戶南海區(qū)，成為佛山市今年引進的投資額超百億的制造業(yè)項目。9月7日，科技部/開發(fā)計劃署“促進燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車（氫能）產(chǎn)業(yè)招商推介會將在南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)舉行。長江氫動力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項目落戶南海成為活動亮點。《每日經(jīng)濟新聞》記者對比多項數(shù)據(jù)后還發(fā)現(xiàn)，與今年上半年基建企業(yè)中標(biāo)水環(huán)境PPP項目相對應(yīng)的是，去年上半年僅有電建等少數(shù)幾家大型工程類企業(yè)中標(biāo)環(huán)保PPP項目。對此，聯(lián)環(huán)境商會會長趙笠鈞向記者介紹，這一現(xiàn)象與當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段有一定關(guān)系。目前環(huán)保PPP項目的投資規(guī)模比較大，需要引入較強的資本力量。同時，在項目施治方面也需要工程能力強的公司參與，這些階段性的特點決定了基建工程類企業(yè)具有優(yōu)勢。

鋼管廠家主要用熱軋法生產(chǎn)。 擠壓法主要用于生產(chǎn)難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復(fù)合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續(xù)加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產(chǎn) 效率高、成本低、產(chǎn)品品種日益擴 大。
風(fēng)險“走出去”，便會有風(fēng)險。從市場競爭風(fēng)險角度看，在德國、歐洲以及市場，WKS集團所處的競爭環(huán)境是一個高度競爭的市場，有眾多潛在競爭對手。而且在環(huán)保產(chǎn)業(yè)，客戶對價格的程度高，可供選擇的服務(wù)方較多，客戶具有較強的議價能力。WKS集團的客戶多為德國城鎮(zhèn)的市政機構(gòu)或其關(guān)聯(lián)單位，WKS集團在商業(yè)談判中處于相對劣勢地位。據(jù)介紹，在應(yīng)對市場競爭風(fēng)險時，建設(shè)集團將對德國、歐洲以及市場進行深入預(yù)研，并對WKS集團的優(yōu)劣勢進行分析，考慮并購后的協(xié)同效應(yīng)，確定有針對性的市場目標(biāo)。干細(xì)胞的基礎(chǔ)與臨床轉(zhuǎn)化研究是當(dāng)今生命科學(xué)研究中受矚目的領(lǐng)域之一，產(chǎn)婦分娩時的臍帶組織，通常被視作廢棄物而扔掉處理。如何將臍帶組織“變廢為寶”，是干細(xì)胞的基礎(chǔ)與臨床轉(zhuǎn)化研究領(lǐng)域的重要內(nèi)容。近日，湘雅與北京一家生物工程有限公司啟動“紫飄帶臍帶釆集和臨床研究公益計劃”。每采集一根產(chǎn)婦臍帶，就會分離出“干細(xì)胞種子”，一份送給捐贈人（產(chǎn)婦），用于留存干細(xì)胞生命能源及未來應(yīng)用，一份送給用于干細(xì)胞臨床研究和應(yīng)用。
無具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質(zhì)分為碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼管、低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼管、合金鋼鋼管和復(fù)合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結(jié)構(gòu)用、熱工設(shè)備用、石油化工工業(yè)用、機械制造用、地質(zhì)鉆探用、高壓設(shè)備用鋼管等;鋼管廠家按生產(chǎn)工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且鋼管廠家可實現(xiàn)工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節(jié)約投資和費用。
新聞：石家莊L555MO焊接鋼管√力學(xué)性能歡迎您！
7月13日，28個督查組共檢查366家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)80家涉氣企業(yè)存在環(huán)境問題。存在問題的企業(yè)中，屬于涉氣“散亂污”問題的8家，超標(biāo)排放的1家，未安裝污染治理設(shè)施的16家，治污設(shè)施不正常運行的8家，存在揮發(fā)性有機物（VOCs）治理問題的44家。7月7日～13日是環(huán)境保護部開展京津冀及周邊地區(qū)大氣污染強化督查的4周，也是第七輪次強化督查的周。據(jù)統(tǒng)計，28個督查組共檢查2954家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)851家涉氣企業(yè)存在環(huán)境問題。有業(yè)內(nèi)人士表示，這種情況下正是需要注入新鮮血液的時候，關(guān)于暫停純電動乘用車生產(chǎn)審批的說法尚需驗證?！澳壳拔覀儧]有聽到任何停止生產(chǎn)審批的消息。”時空梭智能車的創(chuàng)始人閆磊直言，“事實上類似傳言一直很多?！背碎Z磊之外，一家正在申請新能源的新興造車企業(yè)的創(chuàng)始人也說道：“沒有聽到停止審批的消息。應(yīng)該審批內(nèi)容，準(zhǔn)入門檻會更高。”此外，低速電動車企業(yè)索榮電動車的創(chuàng)始人賈文軒也同樣表示：“沒有收到即將停止新能源汽車生產(chǎn)審批的消息。