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以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)加速新能源電動(dòng)車發(fā)展據(jù)了解，英搏爾成立于2005年，深耕行業(yè)十余年，以董事長(zhǎng)姜桂賓博士為企業(yè)帶頭人，以李紅雨博士和魏標(biāo)碩士作為技術(shù)研發(fā)帶頭人，集深厚的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)于一體，掌握了電動(dòng)車輛電氣系統(tǒng)核心技術(shù)，共同組建成了一支電動(dòng)車輛電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。在團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下，英搏爾已擁有79項(xiàng)已授權(quán)，在電動(dòng)場(chǎng)地車輛、中低速電動(dòng)車、小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)取得了良好的技術(shù)產(chǎn)品成果和市場(chǎng)認(rèn)可。不久，李婧在校學(xué)期間，與經(jīng)開(kāi)區(qū)的團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究的汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)現(xiàn)在車企增速放緩情況下，吉利汽車的發(fā)展卻是“一枝獨(dú)秀”?！耙虼宋覀儼涯繕?biāo)再次對(duì)準(zhǔn)了‘吉利汽車’。當(dāng)我們把想法匯報(bào)給王永康和上官吉慶市長(zhǎng)后，他們的大力支持?！崩铈赫f(shuō)。3月初，李婧開(kāi)始通過(guò)與李書福聯(lián)系。李婧專門到公園拍了友誼樹(shù)的照片發(fā)給他，希望他有機(jī)會(huì)來(lái)西安看一看。同時(shí)，通過(guò)，李婧還與吉利集團(tuán)其他高層管理人員表達(dá)合作意向和信心，這樣的交流多達(dá)700條。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù) 無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。

他指出，環(huán)保工作與民生息息相關(guān)，事關(guān)群眾切身利益，是應(yīng)該突出抓好的底線工作。各級(jí)各部門要認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市代會(huì)精神，牢固樹(shù)立生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，下大力氣加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展，讓群眾共享生態(tài)文明建設(shè)成果。調(diào)研中，孟凡利一行先后來(lái)到萊西市嵯陽(yáng)河實(shí)地察看河質(zhì)斷面監(jiān)測(cè)、工業(yè)和生活污水處理、畜禽養(yǎng)殖污染處理等情況，并叮囑有關(guān)負(fù)責(zé)同志要超前謀劃水源建設(shè)，大力加強(qiáng)水污染，不斷提升水源地生態(tài)環(huán)境?！痹谛履茉雌嚧笞銋^(qū)線驗(yàn)中心里，前來(lái)“嘗鮮”的大足市民對(duì)電動(dòng)汽車這種新事物充滿好奇感，中心負(fù)責(zé)人不斷向市民講解新能源汽車的特性。對(duì)于新能源電動(dòng)汽車，市民關(guān)心的是續(xù)航力，而且相比于燃油汽車的能耗，新能源電動(dòng)汽車顯然有更為突出的優(yōu)勢(shì)?！鞍凑占矣秒妰r(jià)計(jì)算，新能源汽車每公里的電力耗費(fèi)約為7分錢，相比燃油汽車實(shí)惠多了。”市民柯尊林算過(guò)賬目后，瞬間覺(jué)得“用電”很劃算。在能耗少的優(yōu)勢(shì)之外，打動(dòng)市民的更多的是在新能源汽車充電不再是棘手問(wèn)題這方面。
熱軋無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無(wú)縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。


熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。無(wú)縫鋼管廠以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開(kāi)軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
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他向記者算了筆帳，風(fēng)場(chǎng)217臺(tái)風(fēng)機(jī)，13萬(wàn)千瓦的指標(biāo)意味著限電的時(shí)候至少停100臺(tái)，這部分的損失是15萬(wàn)千瓦，限電至少一半以上。而一臺(tái)風(fēng)機(jī)成本就1000萬(wàn)，停在這里不用實(shí)在可惜。保爾森會(huì)在其出版的報(bào)告中也曾作出分析，風(fēng)電和光電的運(yùn)維成本與火電相比非常低，所以已經(jīng)安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停止不用，就等于產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)損失。今年1月能源局發(fā)布的《2016年風(fēng)電并網(wǎng)運(yùn)行情況》顯示，全年棄風(fēng)電量497億千瓦時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失800億元以上。山東師范大學(xué)北門附近有多家飯店長(zhǎng)期油煙擾民。王忠林察看現(xiàn)場(chǎng)后指出，要堅(jiān)決整治餐飲油煙擾民問(wèn)題，屬于違建的一定要盡快拆除。有群眾反映，經(jīng)十緯七路道路施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵嚴(yán)重、渣土車無(wú)人管理。王忠林察看后強(qiáng)調(diào)，要切實(shí)抓好渣土車管理，確保車輛密閉運(yùn)輸；提升精細(xì)化施工水，“一半一半”、“一段一段”地修，錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰地修，確保市民方便出行。在隨后召開(kāi)的專題座談會(huì)上，王忠林聽(tīng)取了濟(jì)南市保障環(huán)保督察工作協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組近期工作開(kāi)展情況的匯報(bào)。