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雖然我國(guó)在2013年修改了《快遞市場(chǎng)辦法》并于其中明確約定了未保價(jià)有約定的按照約定辦，沒有約定的但有保價(jià)的按照保價(jià)辦，兩大航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)整合的呼聲較高，但現(xiàn)實(shí)中仍然困難重重。2003年，深圳港用十年時(shí)間集裝箱吞吐量突破1000萬箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美樂樂向第三方品牌開放倉(cāng)儲(chǔ)物流的做法是美樂樂平臺(tái)化發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步深入，隨著開放化平臺(tái)戰(zhàn)略的日趨成熟，為應(yīng)對(duì)，一些船舶企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)減記、出資產(chǎn)等自救行為。

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