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對于消費者而言，可能再過5年、10年，給們送快遞的，可能就不是快遞小，而是快遞小車了。但這當(dāng)中有一個問題，就是們城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是否能夠滿足快遞小車等無人車的通行。這是城市管理者需要提前考慮的問題。從某種程度上說，這屬于民生問題。如果在基礎(chǔ)設(shè)施方面?zhèn)兊某鞘胁荒芙o無人車以支持，那么當(dāng)內(nèi)其地區(qū)發(fā)展完善之后，們在網(wǎng)購時就可能會遇到有快遞小車服務(wù)的地方才包郵的情況。當(dāng)然，一個城市能否跟得上無人車的發(fā)展步伐，關(guān)系到的可能不僅僅是包郵問題。

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新聞：大同到松原17米5大掛車出租專車直達記者在現(xiàn)場看到，分揀中心均為開放式設(shè)計，無法使用空調(diào)。因此，每兩位員工使用一臺大功率電風(fēng)扇，再定時準備西瓜、水等降溫用品。今年38歲、來自湖北武漢的陳北開是一名老快遞分揀員，已經(jīng)做了10年的快遞分揀工作。在中通快遞無錫分揀中心，的主要工作就是站在快件傳輸帶的一側(cè)，盯住傳過來的一件件快遞，根據(jù)標識，將部分快遞截下，推到另一條與快遞送達區(qū)域相符的傳輸帶上。底薪近3000元，再加上業(yè)績，每個月有五、六千元的工資。