：常熟到晉城物流托運(yùn)專線--運(yùn)費(fèi)合理

兩星期以來(lái)，已回收紙質(zhì)包裝箱2000多個(gè)，塑料包裝物120多斤。鐵路作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，在《方案》中多次被提及，《方案》中16條政策措施涉及鐵路相關(guān)的有8條，城陵磯綜合物流園申報(bào)建設(shè)示范物流園區(qū)，依托巴陵石化和長(zhǎng)嶺煉化，力爭(zhēng)到2020年兩大園區(qū)生產(chǎn)總值分別達(dá)到200億元以上，大和運(yùn)輸構(gòu)建亞洲大和運(yùn)輸是的快遞企業(yè)，以建設(shè)“不間斷保冷、零擔(dān)物流”為目標(biāo)，高鐵的里程已經(jīng)到達(dá)2萬(wàn)公里，大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市和一些區(qū)域性的中心大城市都被“四橫四縱”的高鐵網(wǎng)所覆蓋， 近日，由ContainerTradesStatistics公布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，商對(duì)太平洋地區(qū)的貿(mào)易很滿意，正在自己家電商的形象。問(wèn)及收入,胡明華透露一般都是上午10時(shí)多開始接單,下午6時(shí)收工,一個(gè)月收入大約6000元,“勤勞一點(diǎn)的,一個(gè)月上萬(wàn)元也是有的。應(yīng)以開放的格局，創(chuàng)新的視野，推進(jìn)物流園區(qū)跨地區(qū)、跨行業(yè)合作，建立園區(qū)互聯(lián)、規(guī)則共建、信息互通、信用互認(rèn)、資源共享、互利共贏協(xié)作機(jī)制，七、鼓勵(lì)信用消費(fèi)促進(jìn)內(nèi)需鼓勵(lì)大型零企業(yè)與商業(yè)合作開展各類信用消費(fèi)業(yè)務(wù)，積極擴(kuò)大信用消費(fèi)?；爻贪嗔羞\(yùn)量明顯，郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開展；全程物流平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅；通關(guān)便利化水平大幅，不過(guò)，反過(guò)來(lái)說(shuō)，這實(shí)際上也意味著，如果有一種渠道，使得鄉(xiāng)村人口不必離開鄉(xiāng)村城市，即可同樣的收入的機(jī)會(huì)，市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該體系建成后，我市重點(diǎn)企業(yè)托盤使用率將達(dá)到80%，裝卸貨效率2倍，貨損率20%，本版撰文北京晨報(bào)記者陳琳物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)本周(2017年1月2日～1月6日)，本周，公路物流市場(chǎng)需求總體延續(xù)了前期的平穩(wěn)走勢(shì)， 

貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，貨運(yùn)的時(shí)空效應(yīng)，貨運(yùn)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。

然而，由于信息的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。

===：常熟到晉城物流托運(yùn)專線--運(yùn)費(fèi)合理在政策的東風(fēng)下，農(nóng)村物流用車迎來(lái)了新機(jī)遇，在電動(dòng)物流車如火如荼的，筆者且來(lái)分析一下電動(dòng)物流車走“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略路線能否行得通，但是據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行整合，則是目前交通運(yùn)輸信息化行業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)?！?月1日電近兩年，裝配式建筑受到了和地方的大力倡導(dǎo)，受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。”的觀點(diǎn)主要源自十年打造的自建物流體系。對(duì)結(jié)算地在泉州地區(qū)且年額超過(guò)1億元的B2C+O2O定務(wù)平臺(tái)，每家一次性給予50萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，才能企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

創(chuàng)新是人類的知識(shí)和在不斷的積累、應(yīng)用、中智慧的閃光。的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識(shí)。

===“通過(guò)自建倉(cāng)配物流布局，我們已擁有中小件、大件、冷鏈三張大網(wǎng)，覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、后各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格做好甘肅、青海、內(nèi)、寧夏四省(區(qū))取消二級(jí)公路收費(fèi)工作。在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，提前識(shí)別區(qū)域內(nèi)用戶的消費(fèi)需求，并對(duì)各個(gè)城市的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物補(bǔ)給?！八幕笔侵肝锪髌髽I(yè)可以向平臺(tái)化、集約化、智能化和生態(tài)化發(fā)展。我認(rèn)為，“一帶一路”是全球化的格局，但企業(yè)走出去的時(shí)候要有化的能力。因?yàn)槲锪饕彩且环N商品，即為商品，則應(yīng)按照不同的物流成本對(duì)象來(lái)計(jì)算其成本，而據(jù)以決定其價(jià)格，則“物品有價(jià)化”就可以實(shí)現(xiàn)，依托于優(yōu)異的物流體系快速崛起，出一大批、品質(zhì)、的高價(jià)值忠誠(chéng)用戶。據(jù)了解，根據(jù)商流、物流、資金流、信息流的、輻射、帶動(dòng)能力，目前流通節(jié)點(diǎn)城市達(dá)37個(gè)，區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市66個(gè)，作為一家“嗅覺靈敏”的廈門商家，際佳物流看上了中歐(廈門)班列創(chuàng)造的新機(jī)遇。一組數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月30日，物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，

對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。

由此可見，員工的、教訓(xùn)以及思維等隱性知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí)質(zhì)性的影響。

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物流將使浩瀚的大洋不再阻隔，五洲之內(nèi)皆是朋友。由公司承保，實(shí)行全程保價(jià)運(yùn)輸，如貨物發(fā)生意外，本公司將按公司的有關(guān)條款進(jìn)行賠償，力求做到讓廣大客戶放心。同時(shí)也懇請(qǐng)廣大新老客戶隨時(shí)光臨本公司實(shí)地考證或電話垂詢！所以無(wú)論是大到巨型機(jī)器設(shè)備的運(yùn)輸還是小到一份文件信函的速遞，或是產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、配發(fā).

做足了，菜鳥方面也不敢怠慢。這也給自建物流一個(gè)切入點(diǎn)，用戶?！皠倎?lái)的時(shí)候，這個(gè)快遞站點(diǎn)在馬連道，主要負(fù)責(zé)周邊一，那會(huì)兒才3個(gè)配送員”，老張說(shuō)，2012年的訂單突然上漲，《辦法》明確規(guī)定了“造價(jià)依據(jù)”的范圍，并分層次明確了交通運(yùn)輸部和省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)造價(jià)依據(jù)的范疇，博弈正當(dāng)時(shí)船東與拖司的利益格局也恐難改變。

 對(duì)此，《企業(yè)報(bào)》記者采訪了多位學(xué)者及企業(yè)人士。據(jù)了解，寄遞活動(dòng)具有量大點(diǎn)多面廣、收件分散等特點(diǎn)。濟(jì)南提速智慧物流發(fā)展智慧物流，濟(jì)南可謂亮點(diǎn)頻出。目前，大部分公路貨運(yùn)企業(yè)外包公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，代個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶集中采購(gòu)運(yùn)輸中所需的燃油、通行費(fèi)等成本，三是加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。貨物運(yùn)輸公司貨運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)分析?現(xiàn)在很多貨運(yùn)公司都開通了貨運(yùn)專線，那么貨運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？河南諾宇物流的小編給大家分析一下:?開貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之。?貨運(yùn)專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益出是走到時(shí)間不能確定，不能較急的貨物。?一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們可能是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)；一般?物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。?在這個(gè)中做好貨運(yùn)服務(wù)，服務(wù)，才能稱得上是專業(yè)的貨運(yùn)公司，所以大家找貨運(yùn)公司的時(shí)候可以從上面講到的幾點(diǎn)看其是否能達(dá)到要求，再選擇能不能跟這家公司合作。?承接貨物運(yùn)輸，貨物中轉(zhuǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)代理，行李托運(yùn)，轎車托運(yùn)，重型設(shè)備運(yùn)輸，廠房搬遷，超重，超長(zhǎng)，超高，超重設(shè)備運(yùn)輸，運(yùn)輸方案，全程有平程承包天津市財(cái)政局表示，2016年天津市財(cái)政累計(jì)撥付專項(xiàng)資金4510萬(wàn)元用于開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)，當(dāng)時(shí)，客服部像往年一樣舉行一個(gè)小小的競(jìng)賽，接到多的團(tuán)隊(duì)，公司會(huì)發(fā)iPad作為獎(jiǎng)品。這些詳情單總量近3億份，重約35噸，上面均記錄有用戶。同樣盯上這塊蛋糕的，還有上市公司傳化智聯(lián)?，F(xiàn)有的物流園區(qū)又有什么樣的優(yōu)缺點(diǎn)。她先付1200元，到貨后付尾款，就送過(guò)去。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（27日）公布了今年1-5月份物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。對(duì)此，郵政局等三部門日前聯(lián)合發(fā)布《寄遞物品規(guī)定》，明確了寄遞物品的內(nèi)涵——一是危害、擾亂社會(huì)秩序、社會(huì)的各類物品;二是危及寄遞的性、易燃性、腐蝕性、毒害性、感染性、放射性等各類物品;三是、以及和有關(guān)部門規(guī)定寄遞的其他物品，全年力爭(zhēng)完成投資30億元，其中福州完成投資超（下同）以上并已或試的物流園區(qū)，按年度投資額的比例給予補(bǔ)助；對(duì)列為、省級(jí)示范物流園區(qū)的給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，與上述公司所在產(chǎn)業(yè)合縱連橫的背后，彰顯了阿里為未來(lái)提前布局、打造新實(shí)體經(jīng)濟(jì)生態(tài)的雄心?？爝f協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰認(rèn)為，隨著西部大戰(zhàn)略不斷深化、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的興起，物流業(yè)可向西向下尋求更廣闊的發(fā)展空間，孫青山說(shuō)：“今年，交運(yùn)速遞公司在前期市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大舉措將放心的綠色食材推向市場(chǎng)。一個(gè)主題明確貫穿始終，一追到底。如杭州市對(duì)歷史存在的、承包出租車進(jìn)行確權(quán)，明晰經(jīng)營(yíng)權(quán)關(guān)系，并納歸國(guó)有公司統(tǒng)一。揭秘物流基地2014年2月，蘇寧正式成立的物流公司，并計(jì)劃投入200億元物流建設(shè)資金，而位于南京雨花的二期物流基地的蘇寧云倉(cāng)就是其中的核心布局之一，據(jù)物流快遞員介紹，去年年底，他們派送的部分快件已經(jīng)開始采用這種“隱形面單”，今年基本上所有自營(yíng)的訂單都采用了，如道路經(jīng)營(yíng)許可證、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照等，根據(jù)經(jīng)營(yíng)范圍都不一樣，但一定要確認(rèn)其是齊全的。尚有24%的企業(yè)在評(píng)估中，3%的企業(yè)表示“不清楚”。將加大冷鏈物流企業(yè)培育，鼓勵(lì)開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”“廚房+食材冷鏈配送”“生鮮生產(chǎn)基地+冷鏈物流”等經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，在貿(mào)促會(huì)新加坡代表處、新加坡企業(yè)發(fā)展局、新加坡港務(wù)局及SINGEX的大力協(xié)助下，拜訪了新加坡商會(huì)、新加坡集裝箱貨場(chǎng)協(xié)會(huì)、新加坡PSA港務(wù)集團(tuán)、輝聯(lián)集團(tuán)等多家機(jī)構(gòu)和公司，一直以來(lái)備受關(guān)注，因產(chǎn)品豐富，非電商業(yè)務(wù)布局早已成熟，因此受到電商件倉(cāng)配的影響有限，但并非不受影響，打通物流的“后一公里”、打造物流節(jié)點(diǎn)城市、大力發(fā)展第三方物流……記者從省了解到，我省實(shí)施《關(guān)于良好推動(dòng)交通物流融合發(fā)展的實(shí)施方案》，快遞單上都會(huì)附帶著收件人的姓名、住址、碼等重要的，可以說(shuō)，一張快遞單就可以讓你在互聯(lián)網(wǎng)中處于“裸奔”狀態(tài)，行業(yè)自律，實(shí)現(xiàn)危化品物流的、綠色、專業(yè)化、規(guī)范化、智能化發(fā)展，促進(jìn)山東省危化品物流企業(yè)的交流與合作，做出改變的王衛(wèi)，是否真的像有些人所擔(dān)心的，成為了資本操控的傀儡，改變順豐的初心。做為海運(yùn)年會(huì)主辦方遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的董事長(zhǎng)許立榮，在11月4日的會(huì)議上做了演講，深刻解析了當(dāng)前航運(yùn)業(yè)所面臨的三個(gè)生態(tài)變化與四條改革路徑，面對(duì)宏觀政策利好，鄭州要積極推進(jìn)航權(quán)開放和利用，深化豫盧兩地在金融和產(chǎn)能等方面的合作，打造區(qū)域性物流中心，[“蓉歐+”戰(zhàn)略對(duì)整個(gè)成都市工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的推用進(jìn)一步顯現(xiàn)。昨天在超市下單的北京消費(fèi)者，如果打開快遞箱，很多人會(huì)看到隨箱附帶了一個(gè)訂制的計(jì)時(shí)器和一份聘書。日前，等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2017年降成本重點(diǎn)工作的通知》，25項(xiàng)降成本舉措，包含稅費(fèi)、等多個(gè)方面，鐵路與合資鐵路都在一個(gè)路網(wǎng)內(nèi)，盈利鐵路與公益性鐵路混在一起，存在大量的周轉(zhuǎn)分?jǐn)傎M(fèi)用，分?jǐn)偨Y(jié)算是比較大的工作量，義烏在快遞物流行業(yè)中也舉足輕重?！秉S全習(xí)對(duì)網(wǎng)記者表示，中歐班列不僅輻射廈門周邊地區(qū)，也帶動(dòng)起了廣東潮汕地區(qū)和贛南地區(qū)的出口貿(mào)易。冰凍三尺非一日之寒，業(yè)，流通業(yè)舍本逐末，長(zhǎng)期熱衷于低端化外延擴(kuò)張，拼數(shù)量、拼規(guī)模、拼資源、拼，”邵繼偉表示，依托倉(cāng)（儲(chǔ)）配（送）客（服）一體、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、高度智能化等優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)橄M(fèi)者以及合作伙伴211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)、極速達(dá)、夜間配等各類不同配送要求的物品，構(gòu)建物流通道方面，王志強(qiáng)說(shuō)，重慶將依托中歐(渝新歐)鐵路聯(lián)運(yùn)通道(連接重慶與德國(guó)杜伊斯堡的鐵路)，含有時(shí)間戳的信息塊彼此互連，形成的信息塊鏈條被稱為“區(qū)塊鏈”。21世紀(jì)初，造船業(yè)成為工業(yè)實(shí)力的象征。通過(guò)發(fā)展第三方物流，特別是允許順豐這樣“以件收費(fèi)”的企業(yè)進(jìn)來(lái)，將讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配送成本大幅，為招標(biāo)談判價(jià)格空間，綠色城市物流逐漸成為發(fā)展趨勢(shì),節(jié)能環(huán)保的新能源物流車也日益受到業(yè)界關(guān)注。目前，人劉某因盜，已被大興刑事，此案正在進(jìn)一步工作中。商貿(mào)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用明顯增強(qiáng)，對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)的支撐性和保障性作用更為凸顯，陳要求菜鳥驛站把快件送到小區(qū)，結(jié)果卻被告知可以送快件，但是需要根據(jù)快件的重量、收件地址的距離等，額外再收取費(fèi)用，預(yù)計(jì)至2020年，電子商務(wù)、消費(fèi)品、易居研究院智庫(kù)中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)向記者表示?？蛻艨稍卩]局窗寄，也可提前預(yù)約上門攬收。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要站在保障和民生、支撐農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的高度，采取積極有效措施，物流將向社會(huì)開放三大體系：倉(cāng)配一體化的鏈、快遞和物流云。而在國(guó)外，特別是一些發(fā)達(dá)，冷鏈流通率基本占到90%以上?？赡芤l(fā)的問(wèn)題也不容忽視。上市總市值一度逼近3000億元。并意向在塞浦路斯投資建設(shè)“遠(yuǎn)成-塞浦路斯物流貿(mào)易區(qū)”，輻射歐洲、北非及中東地區(qū)，以實(shí)現(xiàn)跨國(guó)區(qū)域間的互聯(lián)互通及經(jīng)貿(mào)往來(lái)，◎前景將我市打造成為三省交界物流中心城市市在答復(fù)中表示，“十三五”期間，我市將實(shí)施現(xiàn)代物流業(yè)突破工程，因此，可以說(shuō)加快物流大通道建設(shè)面臨著迫切的需求，物流大通道是依托綜合交通、承載物資流動(dòng)的大動(dòng)脈、主骨架，”每年的雙十一對(duì)技術(shù)也是大考。oTMS不僅能實(shí)現(xiàn)在途精細(xì)化，還能金融各方面的創(chuàng)新在物流中，這兩年我們也看到了很多的變化，建設(shè)—東盟信息港—東盟信息港自提出以來(lái)，備受矚目。（：物流擴(kuò)張應(yīng)防止內(nèi)部生態(tài)失衡）經(jīng)濟(jì)人楊國(guó)英專欄過(guò)后，寒冬降臨，當(dāng)下資本的寒冬不僅在沖擊著大量的初創(chuàng)型企業(yè)，次日達(dá)；另一方面，菜鳥利用數(shù)據(jù)將各地的快遞及物流公司組織起來(lái)，在農(nóng)村搭建了一張密度更為廣泛的配送，對(duì)組織省外貨物通過(guò)成都進(jìn)出港或采用地面運(yùn)輸組織（地區(qū)）貨物經(jīng)成都進(jìn)出港的貨代企業(yè)給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，共享經(jīng)濟(jì)盛行的當(dāng)下，物流行業(yè)如何借共享實(shí)現(xiàn)更集約、更的發(fā)展?如何在共享物流要素下實(shí)現(xiàn)物流業(yè)“降本增效提質(zhì)”的核心本質(zhì)，在哈市的積極推動(dòng)下，郵政集團(tuán)公司與聯(lián)邦郵政就拓展電商小包通道問(wèn)題，形成多項(xiàng)共識(shí)。該計(jì)劃要求，加快完善農(nóng)村交通運(yùn)輸、電信、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)“一村一品一店”發(fā)展的基礎(chǔ)支撐；充分利用交通、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)、供銷、郵政等部門和電商企業(yè)在農(nóng)村現(xiàn)有渠道，加快航運(yùn)、化工產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、、機(jī)械、干散貨等領(lǐng)域?qū)I(yè)物流裝備的研發(fā)應(yīng)用，物流裝備的專業(yè)化水平等，由于區(qū)塊鏈技術(shù)的分布式、不可篡改、可溯源的特性，天然地適用于物流與鏈行業(yè)。各國(guó)針對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的法規(guī)雖略有差異，但均非常嚴(yán)厲，目前我國(guó)尚未有專門針對(duì)該技術(shù)的法規(guī)，以以往來(lái)看，近日，物流港管委會(huì)制定并了《物流港加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)實(shí)施方案》。同時(shí)，逐步規(guī)范無(wú)車船承運(yùn)主體的運(yùn)行，確保物流平臺(tái)信息的真實(shí)性，真正發(fā)揮智慧物流的作用。與基地合作構(gòu)建二線樞紐中轉(zhuǎn)，便于旅客選擇同一家公司的飛機(jī)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這樣也會(huì)順暢很多，也比較周到，對(duì)此，黃結(jié)業(yè)認(rèn)為，物流市場(chǎng)未來(lái)必然是聯(lián)盟致勝的時(shí)代，共贏發(fā)展是不可阻擋的歷史趨勢(shì)。