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黑科技層出不窮在展會(huì)的快遞服務(wù)展區(qū)，剛剛試飛成功的大中型固定翼水陸兩棲、可自乘電梯送件上門的投遞無人車、自動(dòng)識(shí)別安檢機(jī)、可遠(yuǎn)程控制的智能快件箱，以及可智能排班、路徑、動(dòng)態(tài)管理的智能決策系統(tǒng)一大批新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備向公眾展示。記者在快遞服務(wù)板塊的行業(yè)集中展示區(qū)看到，在昌冬奧會(huì)北京8分鐘里現(xiàn)身過的AGV(無人導(dǎo)引機(jī)器人)正在棋盤格一樣的分揀場(chǎng)地里往返穿梭，通過識(shí)別每個(gè)隔口旁邊的二維碼，迅速而準(zhǔn)確無誤地分揀著快件。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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這對(duì)于+高鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了一個(gè)巨大的實(shí)踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運(yùn)輸體系中，與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)將更加明顯。其中，高鐵接駁的運(yùn)輸體系將構(gòu)建一條全新的快捷、，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運(yùn)新模式。釋放聯(lián)運(yùn)效能作為當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)膬纱笾髁?，?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水、信息共享、承運(yùn)人培育等方面協(xié)同運(yùn)作，以釋放更大的聯(lián)運(yùn)效能。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到朝陽回程車調(diào)度誠信商家正因如此，很多中小企業(yè)受制于資金壓力難以站穩(wěn)腳跟。沁坤農(nóng)產(chǎn)品商城經(jīng)理謝文華向北京商報(bào)記者表示，冷鏈物流成本比普通運(yùn)輸成本高出40%-60%，為保證易損生鮮的商品品質(zhì)，多數(shù)生鮮電商會(huì)選擇運(yùn)輸價(jià)格更高的一線物流企業(yè)，但仍不可避免要產(chǎn)生一定的損耗。樂村淘副總經(jīng)理張萬星認(rèn)為，冷鏈技術(shù)貫穿生鮮電商運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，但目前只有少數(shù)企業(yè)掌握健全的冷鏈物流資源，這導(dǎo)致整個(gè)生鮮電商市場(chǎng)冷鏈投入成本偏高。為降低物流成本，樂村淘目前主要采取批發(fā)、集單等形式降低物流成本。