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不管是從增長速度，還是從時間節(jié)點來看，快遞業(yè)務(wù)量增速與電商網(wǎng)購額增速基本趨同，這一點已經(jīng)毋庸置疑，但不同的是，快遞量增速自2012年起超越電商網(wǎng)購，近幾年增速差逐漸擴大，則十分值得研究。這個問題很容易找到，那就是雖然電商網(wǎng)購額增速呈現(xiàn)下降趨勢，但是隨著快遞網(wǎng)絡(luò)建立的逐步完善，快遞業(yè)已經(jīng)不僅僅滿足于電商網(wǎng)購需求，而是真的成為國民經(jīng)濟的動脈，在各個領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。比如過去兩年十分火爆的O2O領(lǐng)域，沒有迅速的快遞網(wǎng)絡(luò)，O2O是幾乎不可能實現(xiàn)的。

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新聞：福建南到崇左返程車順風車出租回頭車今年中歐班列(蓉歐快鐵)去返程將有望達到衡。陳仲維說，此次發(fā)車去白的班列，已經(jīng)有企業(yè)預(yù)定返程。另外，成都鐵路班列有限公司董事長范軍透露，已有中亞和歐洲中部的企業(yè)打算承包回程班列。三問聚集適歐產(chǎn)能，如何引來持續(xù)動力?去年，中歐班列(蓉歐快鐵)的乘客有點多。除了Dell、TCL、聯(lián)想等知名企業(yè)成為其戰(zhàn)略合作伙伴外，更不乏全球知名物流企業(yè)、貨代企業(yè)等。因為便捷的物流通道，甚至將部分位于沿海的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至成都。