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掃清這些障礙，需要智慧、勇氣、膽識，必然離不開理念的創(chuàng)新和實踐的突破。而這，恰好是行業(yè)培育獨角獸的機會所在。我們不妨大膽假設、小心求證。機會一：末端共同配送再升級得末端者得天下!這在多年前已經成為共識。近幾年，快遞企業(yè)以及第三方企業(yè)在末端服務的創(chuàng)新上可謂不遺余力，在部分地方的實踐中也取得了突破。今年年初印發(fā)的《辦公廳關于促進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導意見》提出鼓勵快遞末端集約化服務。簡言之即鼓勵快遞末端服務的共同配送。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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但隨著菜鳥構建包括末端智能柜等全鏈路的物流基礎設施，申通及韻達的投資算是一種生態(tài)回歸。豐巢是依托于順豐的開放性臺，但順豐目前還不具備類似阿里這樣融匯物流、金融、商業(yè)等全鏈路的支持。行業(yè)盈利難，豐巢去年虧損超營收豐巢科技成立后，于2017年1月獲得25億元A輪，隨后在今年1月又獲得了20.7億元的，如今的豐巢科技市值達到百億元?？爝f柜市場規(guī)模很大，豐巢是行業(yè)的頭部玩家，其在一線城市的市場占有率超過75%。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到山東省德州市武城專線直達天天發(fā)車歡迎咨詢據郵政局公布的郵政行業(yè)運行情況顯示，今年前5個月，快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成178.5億件，同比增長28.3%;業(yè)務收入累計完成2236.4億元，同比增長27%。上述三家快遞公司業(yè)績基本在行業(yè)均水或之上?？爝f業(yè)單票收入下降但是，《日報》記者發(fā)現(xiàn)，雖然快遞行業(yè)的業(yè)務量和服務收入均為增長，但是單票收入卻均出現(xiàn)了下滑。5月份，順豐控股、韻達股份、速遞、申通快遞的單票收入分別同比下降1.42%、14.33%、2.27%、1.59%。