新聞：常州到銀川返程大貨車出租公司
在郵政集團(tuán)上海郵政科學(xué)研究院原院長(zhǎng)周煥德看來，快遞末端建設(shè)還存在不少的短板。他告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者：網(wǎng)點(diǎn)分布不均現(xiàn)象較為突出，末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水不高，表現(xiàn)在不統(tǒng)一、配套設(shè)施不完備、功能分區(qū)不科學(xué);快遞企業(yè)對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不夠，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)硬件建設(shè)和服務(wù)軟實(shí)力程度還有待提升。另一方面，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前快件價(jià)格跌幅收窄，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入尾聲，各大快遞公司紛紛登陸資本市場(chǎng)，尋求資本助力，行業(yè)兼并收購(gòu)，集中度正進(jìn)一步提升。

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新聞：常州到銀川返程大貨車出租公司此外，一個(gè)十幾米的代理維修點(diǎn)，往往代理的不止一個(gè)品牌，且檢測(cè)過后的信息權(quán)全在維修點(diǎn)，這些都會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)售后維修的價(jià)格、數(shù)據(jù)、化產(chǎn)生諸多疑慮。有接近順豐的人士分析，順豐做順維修的利潤(rùn)點(diǎn)有以下幾個(gè)方向：1、維修備件入倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)收入;2、維修商品往返的配送收入;3、維修工單收入;4、保修期外的維修備件、維修費(fèi)收入。而跳出維修本身，待順豐的售后網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成一定規(guī)模后，不排除還可能有延等，甚至更多其它延伸收入。