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截至10月，蘇寧所投放的5萬個共享快遞盒已累計節(jié)約了650萬個快遞盒，總成本減少68%。到2018年蘇寧預(yù)計投入共享快遞盒總數(shù)達20萬個，所節(jié)約的成本將達到百萬級。石朋飛介紹稱，蘇寧快遞紙箱的回收率已穩(wěn)定在30%左右。市場亟待引導(dǎo)盡管電商和物流企業(yè)以快遞紙箱切入綠色物流，但過程中仍面臨著重重阻礙。業(yè)內(nèi)人士指出，在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量，共享快遞盒行動能程度地解決電商物流大量紙箱的使用及過度包裝問題。

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新聞：徐州到佳木斯回頭車順風車出租公司記者在歷史寄送數(shù)據(jù)中看到，每架次的訂單量在1-3個左右。為什么量這么少?為什么不選擇需求更大的村莊?原因是機有諸多。所有的包裹來自隔壁的宿豫區(qū)配送中心，要求體積、重量和目的地，其余包裹需人力進行配送。舉例來看，體積要求是40*40*40厘米，這意味著連一提衛(wèi)生紙都無法運輸。另一方面，抗風抗雨能力有限，受惡劣天氣影響大。此外，小型的飛行高度只有100米，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，不能在城市主干道、居民區(qū)和高樓區(qū)上空飛行。