新聞：湖州到咸寧4米2貨車長途搬家返程配貨
交通報(bào)社委、社長蔡玉賀指出，我國貨運(yùn)車型率還不足50%，而在美國90%的運(yùn)輸都是通過的廂式半掛車完成;鐵路集裝廂貨運(yùn)不到2%，發(fā)達(dá)卻達(dá)到10-20%。從一角度看，卡車化產(chǎn)品的開發(fā)對(duì)于物流整體效率的提升至關(guān)重要。超級(jí)卡車在超級(jí)可靠、、品質(zhì)等層面的表現(xiàn)，應(yīng)該說具有行業(yè)的優(yōu)勢。比如，超級(jí)品質(zhì)方面，超級(jí)卡車B10壽命150萬公里;超級(jí)智能方面，智能管理、智能服務(wù)等，當(dāng)下國內(nèi)高端重卡廠商可謂紛紛比肩。

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新聞：湖州到咸寧4米2貨車長途搬家返程配貨王告訴記者，以西瓜為例，她從網(wǎng)上購買的西瓜一般在兩一斤左右，但店里的標(biāo)價(jià)卻是一塊五，其他幾種她常買的水果蔬菜也有著不同程度的漲幅。網(wǎng)售生鮮為何這么貴?有經(jīng)銷商叫苦，很大一部分錢都花在快遞物流上。一位水果店主給記者算了一筆賬，往濟(jì)南同城發(fā)送一箱五六斤的桃子，桃子的價(jià)格在30多，但如果算上5元的紙箱費(fèi)用和十幾的運(yùn)費(fèi)，總價(jià)格就要50元左右。算下來，包裝費(fèi)和運(yùn)費(fèi)差不多能占到總價(jià)格的30%以上。