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這種全生命周期的物流管理正是物流向智慧化發(fā)展的印證。德勤物流與運輸行業(yè)負(fù)責(zé)人宋旭軍說，近年來物流商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，物流業(yè)正在進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段。同樣選擇了開放和智慧化發(fā)展路線的還有菜鳥和蘇寧。菜鳥網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行官童文紅近日也公開表示，智慧物流是整個商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同臺的基礎(chǔ)設(shè)施，具備共享和協(xié)同理念的物流，將是下一個互聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)海。

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更加統(tǒng)一。企業(yè)通關(guān)成本進(jìn)一步降低。一體化改革后，企業(yè)通關(guān)成本顯著下降。以一個40尺進(jìn)口海運集裝箱(不查驗)從大連港運輸?shù)介L春地區(qū)為例，選擇一體化通關(guān)作業(yè)模式的物流成本較改革前下降約20%-30%。企業(yè)通關(guān)效率將進(jìn)一步提高。同樣以一個40尺進(jìn)口海運集裝箱從大連港運輸?shù)介L春地區(qū)所需的通關(guān)時間來分析，由于減少了企業(yè)往返海關(guān)現(xiàn)場所需時間及手續(xù)的環(huán)節(jié)，初步估算，實行一體化通關(guān)模式較之改革前所需時間將節(jié)約12-24小時，通關(guān)效率明顯提高。
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