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同時，還稱：目前在整個范圍內，一家有資格稱得上覆蓋物流體系的，只有物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，他們都只能提供物流服務里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。而的話，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快遞，全部覆蓋，而且覆蓋能力遍及。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，物流在范圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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當高鐵遇上快遞，會產(chǎn)生什么反應?那就是極速快達。記者從鐵路部門獲悉，自5月17日起，長三角上海、合肥、南京、杭州等14個城市同步開通高鐵極速達，快遞可送達北京、武漢、西安、鄭州等40多個城市，金華均名列其中。高鐵極速達開通后，每日11時前寄件，當日21時前即可送達。(5月19日《浙江新聞》)繼07年中鐵快運聯(lián)手順豐速運在京滬高鐵推出高鐵極速達以來，日常貨物的運輸已然實現(xiàn)10小時之內送達的效果，不僅極大地縮短了快遞貨物的運送時間，10小時的率送達更是深受買賣雙方的一致好評。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到云南省臨滄市滄源物流公司快捷歡迎咨詢累計完成快遞收入預計達2745億元，同比增長25.8%，是同期服務業(yè)生產(chǎn)指數(shù)增速的3倍多，增速居服務業(yè)前列。6月，快遞服務指數(shù)為239.9，同比提高70.3%。滿意度、準時率和有效申訴率同步改善。快遞服務公眾滿意度78.1分，同比提高0.9分;72小時準時率77.6%，同比提高4.6個百分點;快遞服務有效申訴率約為百萬分之1.2。上半年，快遞服務公眾滿意度得分為77.9分，同比提升0.7分;72小時準時率為71.2%，同比提高2.5個百分點;快遞服務有效申訴率約為百萬分之3，同比降低一半以上。