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財(cái)經(jīng)：您怎么看待快遞漲價(jià)?崔維星：快遞漲價(jià)過去主要還是在行業(yè)里提得多，因?yàn)檫^去幾年快遞價(jià)格是一直下降的，為什么快遞價(jià)格開始下降了?是因?yàn)樾时容^快，但是效率也是有限度的，所以我覺得要漲價(jià)也是正常的。因?yàn)檫^去一直在降價(jià)，降價(jià)的時(shí)候沒人說，已經(jīng)降了兩三年、三四年了，但是升價(jià)的時(shí)候大家就說了，實(shí)際上是這么一個情況，降價(jià)也很正常，升價(jià)也很正常，都是小問題。對于德邦來說，現(xiàn)階段沒有想漲價(jià)，也沒有想降價(jià)。

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新聞：東莞到雞西快運(yùn)公司整車出租多少錢相比之下，鐵路的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗、單位運(yùn)量污染排放分別為汽運(yùn)的1/7、1/13。如將京津冀地區(qū)5%的煤炭運(yùn)輸改為鐵路，每年便可減排氮氧化物3.5萬噸、顆粒物0.5萬噸。但目前，京津冀地區(qū)鐵運(yùn)比例依然偏低，港口周邊重型柴油車高度密集。同時(shí)因鐵路回程疏港運(yùn)量不足，火車重去輕回現(xiàn)象突出，大量鐵路運(yùn)力被浪費(fèi)。生態(tài)部大氣司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。內(nèi)煤炭交易市場分析員劉永麗也表示，用能源運(yùn)送低級能源，本就是種浪費(fèi)，既不劃算，也帶來擁堵、污染等問題。