新聞：中山古鎮(zhèn)到肇慶物流公司安全快捷晟福物流自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健，快捷的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長(zhǎng)、單橋、雙橋多種型號(hào)貨車，本在任何時(shí)間都能提供所需車型。車輛定期檢修，以免中途延誤客戶時(shí)間總部座落北京市區(qū)，緊依北京市大興區(qū)貨運(yùn)園內(nèi)，優(yōu)越的地理環(huán)境為提供了更多的與高科技術(shù)緊密的機(jī)會(huì)，以“北京市大興區(qū)”為核心，以中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，以北京為中心.

國(guó)家鐵路局黨組成員、副局長(zhǎng)于春孝就鐵路行業(yè)開(kāi)展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治作了動(dòng)員部署。要求鐵路系統(tǒng)各部門、各單位堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示指示精神，結(jié)合國(guó)家鐵路局安全質(zhì)量監(jiān)督檢查工作部署，深入開(kāi)展“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)、“安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”活動(dòng)，深入開(kāi)展氰化鈉、硝化棉、硝酸銨運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治和危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存場(chǎng)所安全專項(xiàng)整治。要求各地區(qū)鐵路監(jiān)管局抓住當(dāng)前危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治活動(dòng)有利契機(jī)，落實(shí)監(jiān)管執(zhí)法責(zé)任，加大行政執(zhí)法力度，加強(qiáng)協(xié)同監(jiān)管、聯(lián)合執(zhí)法，發(fā)揮社會(huì)力量作用，努力構(gòu)建危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制。 為貫徹落實(shí)總書(shū)記、李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示精神，5月20日，安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局聯(lián)合召開(kāi)視頻會(huì)議，動(dòng)員部署開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場(chǎng)所安全專項(xiàng)整治。國(guó)務(wù)院安委辦副主任、安全監(jiān)管總局黨組成員、副局長(zhǎng)孫華山主持會(huì)議，對(duì)落實(shí)會(huì)議精神提出要求。

接　　單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃； 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。 3核對(duì)單證 登記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。 2司機(jī)（人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收 調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。 2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊(duì)交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。 提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車輛情況。 2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。 在途追蹤： 1、建立客戶檔案。 2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。 3、與客戶電話聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系 到達(dá)簽收： 1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間. 2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本. 3、簽收運(yùn)輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。
物流作為一門科學(xué)，在我國(guó)起步比較晚。到目前為止我國(guó)對(duì)物流發(fā)展還處于萌芽階段，距離發(fā)達(dá)國(guó)家的物流系統(tǒng)的發(fā)展還有相當(dāng)大的距離在里面，比如老師經(jīng)常舉例的蘋果公司他的物流資源整合可以說(shuō)是在當(dāng)今很好的，所有的加工，零件生產(chǎn)都是很有先見(jiàn)性，中國(guó)生產(chǎn)手機(jī)運(yùn)用廉價(jià)的勞動(dòng)力進(jìn)行加工而在整個(gè)利潤(rùn)率方面才占1.8%左右蘋果公司占大半部分。這就是很好的運(yùn)用現(xiàn)代物流系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的。在現(xiàn)代物流運(yùn)用方面中國(guó)的物流還與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一段距離，雖然中國(guó)現(xiàn)在又比較大的物流，比如說(shuō)順豐、圓通 中通 EMS但跟國(guó)外比起來(lái)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流系統(tǒng)發(fā)展單一化，好多物流公司專搞運(yùn)輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低，而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達(dá)到，成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結(jié)果，能夠低成本的，運(yùn)送效率 在駕駛員培訓(xùn)、運(yùn)輸裝備配備等方面存在不足。由于缺乏安全知識(shí)培訓(xùn)，很多駕駛員不了解危險(xiǎn)化學(xué)品的特性和事故處理方法，導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)無(wú)法采取正確措施，錯(cuò)失搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。與此同時(shí)，危化品物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作處于“散兵游勇”的狀態(tài)，行業(yè)集中度低，中小型?；肺锪髌髽I(yè)的市場(chǎng)份額占了整個(gè)行業(yè)的“大半江山”。值得注意的是，目前“掛靠”現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，很多個(gè)體?；肺锪鬈噧H僅登記在某個(gè)企業(yè)下，缺乏相應(yīng)的管理，實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)者即駕駛員本人，這一現(xiàn)狀更增加了行業(yè)“散”的程度?！皝y”?！靶　薄ⅰ吧ⅰ钡默F(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)里經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況。劉宇航介紹，目前，危化品物流行業(yè)中“壓低價(jià)格，惡性競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)象比較普遍，而惡性壓價(jià)是以犧牲運(yùn)輸?shù)陌踩詾?/DIV>