重慶遠東物流有限公司是一家專業(yè)從事公路汽車運輸集專線運輸、物流、貨運、貨物運輸、行李托運?？商峁┒恬g，倉儲，運輸，城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡化，信息化，智能化，具有供應鏈管理能力的綜合性物流公司，具有十余年全國公路運輸?shù)某晒?jīng)驗。遠東物流運輸業(yè)務輻射全國各地，承接整車、零擔、搬家、搬廠及大件運輸業(yè)務。每晚發(fā)車，專線直達路途中不上貨卸貨，大大降低貨損，運價合理，安全快捷?？商峁╅T到門，點到門，門到點等多種人性化服務?！∥锪鞴芾硎侵笧榱艘宰畹偷奈锪鞒杀具_到用戶滿意的服務水平，實現(xiàn)物流合理化，對全部物流活動過程的計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督。其目的是要運用系統(tǒng)的觀點，對物流諸活動進行綜合管理，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的配合與協(xié)調。而物流管理現(xiàn)代化則是其最終發(fā)展方向之一，主要體現(xiàn)為管理組織、管理方法、管理手段、管理人員等方面的現(xiàn)代化。
物流，由“物”和“流”兩個基本要素組成，其核心就是物質資料的“流動”。隨著社會大分工的逐漸細化，物質流通的規(guī)模日益龐大，供應鏈愈發(fā)復雜，生產(chǎn)、分配、交換和消費擴展到了一個極其廣闊的空間，此時，只有依靠物流這一紐帶，才能將整個復雜過程的各個環(huán)節(jié)連接起來，使社會化大生產(chǎn)得以實現(xiàn)。因此，物流的發(fā)展水平也成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。

　　國際社會一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。歐、美等發(fā)達國家這一比重約為10%;中等發(fā)達國家，如韓國約為16%，而我國的物流比重指標大約在20%以上，差距十分大。2005年我國GDP約為18.2萬億元人民幣，如果物流成本占GDP的比重降低10%就是1.82萬元億人民幣，接近我國當年第一產(chǎn)業(yè)的增加值2.27億元?？梢?，降低物流成本對促進國民經(jīng)濟發(fā)展具有至關重要的作用。

　　但是，我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。記者在調研中了解到，為了降低物流成本，實現(xiàn)“按需生產(chǎn)、零庫存、短在途”的目標，我國物流行業(yè)已經(jīng)達成共識，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術，讓“信息流”主導“物品流”，通過信息化來實現(xiàn)“物流”的準確配置，讓物的流動具有最佳的目的性和經(jīng)濟性，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低?？梢哉f，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流+信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關鍵。記者在對山東、廣東等地物流企業(yè)的調研采訪中發(fā)現(xiàn)，目前，我國物流信息化已步入快速發(fā)展期，“一高、一快”態(tài)勢明顯，同時與國際先進水平差距較大，“兩低”現(xiàn)象十分突出。專家指出，我國物流信息化今后必須走信息資源共享化、信息網(wǎng)絡一體化的發(fā)展之路。

　　物流信息化呈現(xiàn) “一高一快兩低”態(tài)勢

　　物流的核心是“物的流動”，與運輸不同，物流不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài);而運輸只是物流的主要功能要素之一，是改變空間狀態(tài)的主要手段?，F(xiàn)代物流就是通過信息化的手段進行運輸，實現(xiàn)運輸、倉儲、配送的高效一體化。其主要目的就是通過快速、準確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商實行準時制生產(chǎn)，物流提供商實行準時制配送，以“信息”降低“物流”，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。我國物流企業(yè)的信息化建設起步較晚，目前距離物流信息化的目標還有很大差距，但是追趕的腳步卻從未停歇過。進入21世紀后，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和信息技術的進步，我國物流信息化進入了快速發(fā)展期，呈現(xiàn)出“一高、一快、兩低”的特點。

　　——信息化意識提高，整體規(guī)劃能力較低。

　　近年來，我國從政府部門到企業(yè)對物流信息化重要性的認識不斷提高，物流的靈魂是信息已得到我國工商企業(yè)、物流企業(yè)的廣泛認同，各類企業(yè)呈現(xiàn)出開發(fā)物流信息平臺、應用綜合性或專業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢。2004年，國家發(fā)改委、商務部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合發(fā)布了《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個新的高度。目前，我國各級政府也已經(jīng)把物流信息化作為一項基礎建設納入發(fā)展規(guī)劃之中，并進一步加大了對物流信息化的投資力度。

　　但是，物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對信息化的理解不深。我國在物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標準化工作發(fā)展較慢;同時，物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾。

伴隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭，而物流信息化的投入力度也相應提高，建設步伐持續(xù)加快。相關調查顯示，我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快，大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時，記者在調研中了解到，物流企業(yè)對現(xiàn)代通信技術的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進技術提高企業(yè)運營水平和綜合實力。山東省大型物流企業(yè)龍口勝通物流有限公司就通過山東移動提供的“GPS定位配載”信息化解決方案，解決了由于信息溝通不暢而導致的車輛空駛嚴重、貨物運輸安全無保障、車輛資質可靠性差、車輛調度難等突出問題，通過信息化手段最大限度地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟效益。目前，龍口勝通物流公司已經(jīng)安裝勝通貨運信息網(wǎng)和GPS車輛監(jiān)控軟件的配載戶達1500多個，每天為用戶提供貨源和車源信息15000多條，業(yè)務范圍覆蓋山東省10多個地市及東三省部分地區(qū)。