惠州鐵路彈條制造工廠

自鎖螺母、防松螺母、鎖緊螺母、四爪螺母、旋入螺母、保險螺母、細桿螺釘連接螺母自鎖六角蓋形螺母、專用地腳螺釘用螺母、六角冕形薄螺母、吊環(huán)螺母。細牙全金屬六角法蘭面鎖緊螺母、全金屬六角法蘭面鎖緊螺母、細牙非金屬嵌件六角法蘭面鎖緊螺母、細牙六角法蘭面螺母、焊接方螺母、焊接六角螺母、扣緊螺母、嵌裝圓螺母、帶槽圓螺母、側(cè)面帶孔圓螺母、端面帶孔圓螺母、小圓螺母、圓螺母、環(huán)形螺母、蝶形螺母。銅螺母、鑲嵌銅螺母、滾花銅螺母、嵌裝銅螺母、注塑銅螺母等。鋅銅合金螺母等。DISC-LOCK防松螺母是由兩部分組成，每個部分都有交錯的凸輪，由于內(nèi)部楔式設(shè)計坡斜角度大于螺栓的螺母角度，這個組合便緊緊的咬合成一個整體，當有振動發(fā)生時，DISC-LOCK防松螺母凸起部分相互錯動，產(chǎn)生抬升張力，從而達到完美的防松效果。主要特征，便于安裝、整體性、無需墊圈、拆卸方便、可重復(fù)使用、中碳鋼制成、可與8.8級，10.9級以及其他高強度的螺栓配合使用、通過美國軍用—MIL-STD 1312 Vibration Test7.Results檢測通過Junker Test 檢測、通過Dynamic Test 檢測應(yīng)用范圍

彈片扣壓件工作時主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對簡易，造價也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩最大處恰恰是截面消弱最大處。我國早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車通過時產(chǎn)生的振動易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動作用下易爬上軌底，造成軌距擴大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。

隧道地段CRTS Ⅱ型板式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。(2)當支承層采用低塑性水泥混凝土，曲線超高在支承層設(shè)置。當支承層采用水硬性混合料時，曲線超高在仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上設(shè)置。(3)其他規(guī)定與路基地段相同。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅持質(zhì)量的經(jīng)營方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

WJ-8型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征，扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板傳遞至軌距擋板，從而由混凝土擋肩承受橫向水平力，降低了水平荷載的作用位置，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能，尤其是提高系統(tǒng)在降雨時的絕緣電阻； 鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距，同時起二次絕緣作用；扣件組裝緊固螺旋道釘時，以彈條中肢前端接觸軌底為準，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應(yīng)力過大。同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。配套設(shè)計的彈條比我國既有彈條在結(jié)構(gòu)上作了優(yōu)化，使彈條彈程增大（各種彈條彈程均為14 mm），提高了其疲勞強度，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。鐵墊板下設(shè)彈性墊層，扣件系統(tǒng)具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。與本扣件系統(tǒng)配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動，適應(yīng)性強。

研究提出客運專線扣件系統(tǒng)的彈性指標（1）總結(jié)分析了國內(nèi)外有關(guān)軌道剛度和扣件系統(tǒng)彈性指標的相關(guān)研究和運營實踐。（2）提出客?？奂到y(tǒng)的彈性指標應(yīng)在確定合理軌道整體剛度前提下研究確定。（3）無砟軌道，最高速度350 km/h的客運專線：20～30 kN/mm；最高速度250 km/h的客運專線：30～40 kN/mm。4）有砟軌道：50～70kN/mm（5）彈性指標的初步試驗驗證表明在不同條件下鋼軌垂向位移實測值與理論計算值較為接近，驗證了研究的可靠性。

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