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　　特征
　　·抗壓度、固化迅速
　　·粘結(jié)性能好、新舊結(jié)合面牢固
　　·耐高溫、抗熱震性好
　　·高耐堿性、耐紫外線
　　·可潮濕基層施工
新聞：阿拉善盟鐵路軌道道釘錨固劑制造商采用混凝土模擬孔隙液和各種鋼筋不同連接組合,模擬了鋼筋在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鈍化、活化、腐蝕等多個(gè)階段的電池腐蝕行為.根據(jù)參比電極掃描采集的電極電位數(shù)值曲線,分析了各種鋼筋及其不同連接方法對(duì)其宏電池腐蝕的影響,并從混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的角度對(duì)各種鋼筋連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià).結(jié)果表明:在有電連接的鋼筋骨架中宜使用同種鋼筋(化學(xué)成分相同);現(xiàn)階段應(yīng)該優(yōu)先選用同廠家生產(chǎn)的HRB400鋼筋;受條件而必須采用不同鋼筋時(shí),宜采用絕緣連接方式.

　注：試塊分別在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氫氧化鈉溶液以及氧化鈉飽和溶液中浸泡一年，無(wú)脫落、滲漏現(xiàn)象。
　　用途
　　·水工建筑物過(guò)流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護(hù)，以及后的修復(fù)。
　　·公路、橋梁、跑道、車(chē)間等工程部位的抗磨損防護(hù)與修補(bǔ)。
　　·化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護(hù)與修補(bǔ)。
　　·建筑物裂縫、孔洞、剝落等部位加固以及混凝土蜂窩、漏洞、裂縫、保護(hù)層破損漏筋等缺陷的修補(bǔ)。
新聞：阿拉善盟鐵路軌道道釘錨固劑制造商將層合梁粘結(jié)層形成的浸透層考慮為功能梯度層,并假設(shè)彈性模量在浸透層內(nèi)沿厚度指數(shù)變化,泊松比為常數(shù),利用面應(yīng)力彈性力學(xué)問(wèn)題的基本方程,導(dǎo)出滿足控制微分方程和兩端簡(jiǎn)支邊界條件的位移函數(shù)的一般解,然后根據(jù)層合梁上下表面的邊界條件確定待定系數(shù),帶回遞推公式整個(gè)層合梁的應(yīng)力和位移分布。對(duì)三明治梁進(jìn)行了精細(xì)化分析,結(jié)果顯示浸透層的存在對(duì)減小界面層的應(yīng)力突變和梁的整移有一定的積極作用,浸透層的厚度越大,效果越明顯。

　　施工
　　·材料制備：A料：B料：C料=1：3：16，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。注意：（1）A料和B料長(zhǎng)時(shí)間存放會(huì)出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象，使用前應(yīng)先搖勻方可使用。（2）嚴(yán)禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
新聞：阿拉善盟鐵路軌道道釘錨固劑制造商采用XRD,SEM/EDS,BSEM/EDS,光學(xué)顯微分析和顯微硬度分析等測(cè)試方法對(duì)湖北十字埡工程混凝土進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:混凝土部分粗骨料含有石膏,在粗骨料中石膏與砂漿界面過(guò)渡區(qū)生成了鈣礬石和碳硫硅鈣石,導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂、界面過(guò)渡區(qū)疏松多孔,混凝土內(nèi)部受到硫酸鹽侵蝕.

   施工特點(diǎn)： 1、 施工方便：MT-2000具有良好的施工和易性能。施工時(shí)無(wú)需振搗，在現(xiàn)場(chǎng)加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?2、 早強(qiáng)、：1天抗壓強(qiáng)度可達(dá)20Mpa，能限度的加快工程進(jìn)度。 3、 抗?jié)B性能強(qiáng)：MT-2000產(chǎn)品具有良好的抗?jié)B性能，1.7Mpa抗?jié)B壓水不透水，符合P16混凝土抗?jié)B性能的要求 4、 粘接性能好：如使用混凝土界面處理劑，與新老混凝土的粘接強(qiáng)度大于1.8Mpa，可程度保證MT-2000混凝土修補(bǔ)砂漿與修補(bǔ)基層間的緊密粘接。 5、 可冬季施工：MT-2000修補(bǔ)砂漿允許環(huán)境溫度在-5℃以上時(shí)，進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的裝門(mén)面、水面及頂面的修補(bǔ)室外施工。 6、 耐久性強(qiáng)：50次凍融循環(huán)后強(qiáng)度無(wú)明顯變化，在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度提高。