我們利用理事會會議，進(jìn)一步推介網(wǎng)絡(luò)化管理，就是要強(qiáng)化蘇州模具企業(yè)的現(xiàn)代化管理?！笔心＞邊f(xié)會副會長兼柯小榮說。該市模具行業(yè)協(xié)會對成員單位進(jìn)行了“EPC生管云”培訓(xùn)，以提高模具企業(yè)運(yùn)用好“互聯(lián)網(wǎng)+”的能力。記者在培訓(xùn)中看到，模協(xié)推介的該軟件可使模企老板通過手機(jī)App，一眼看到自己企業(yè)經(jīng)營狀況；模企管理人員也可利用該系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)度管理、計(jì)劃管理、成本管理，從而實(shí)現(xiàn)無紙化，并了解人員、機(jī)床的利用率情況等，以提高整個(gè)模具業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率及“交付能力”。榆次鋼絞線穿束機(jī)【箱梁穿線機(jī)}預(yù)應(yīng)力機(jī)具（潞西）
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時(shí)效率底下，往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

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預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
榆次鋼絞線穿束機(jī)【箱梁穿線機(jī)}預(yù)應(yīng)力機(jī)具（潞西）”此前，業(yè)界對低速電動車的管理有兩種態(tài)度：一種是按照摩托車進(jìn)行管理，要求比普通汽車低一些;另一種則認(rèn)為應(yīng)該直接歸入普通乘用車管理。汽車工程學(xué)會理事長付于武表示，“要有門檻，但是門檻不能太高?！币恍┢髽I(yè)則認(rèn)為，新不應(yīng)搞“一刀切”，將低速電動車直接歸入新能源汽車范疇，可能會變相地低速電動車發(fā)展。百萬銷量級市場面臨隨著制定加速且不久將落地，低速電動車目前參差不齊的行業(yè)現(xiàn)狀有望改觀。


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