目前，各地方普遍將工業(yè)設計視為提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力的重要抓手。問卷調查結果顯示，在參與調查的22個省份中，有13個已經(jīng)了當?shù)氐墓I(yè)設計相關政策，此外，東部發(fā)達省市普遍建立了“引導，企業(yè)為主體，園區(qū)為載體，協(xié)會為橋梁、院校為后盾”的密切協(xié)作機制，工業(yè)設計的各方面要素配置相對合理，發(fā)展態(tài)勢良好。中西部地區(qū)圍繞培育本地龍頭企業(yè)、形成各地特色產(chǎn)業(yè)的目標，著力通過招商引資、引智，吸引重點企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集聚，發(fā)展“設計和制造一體化”的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。大連鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（邵陽）
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

大連鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（邵陽）全體與會代表有這樣一個共識：新一代信息技術和工業(yè)融合發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢，智能制造日益成為未來汽車齒輪制造業(yè)發(fā)展的重大趨勢和核心內(nèi)容；數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化制造模式正在成為汽車齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革的重要方向，也必將引發(fā)新一輪汽車齒輪制造業(yè)，并重新構筑全球汽車齒輪制造業(yè)競爭格局。江蘇科星新材料集團有限公司總經(jīng)理傅士超認為：“大力發(fā)展綠色、環(huán)保的產(chǎn)品是技術進步的方向，也是構建綠色制造體系、實現(xiàn)《制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃的重要支撐。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
大連鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（邵陽）2015年底本報在《智能制造時代機床與先進水距離拉大了？》一文中提及，這幾年國內(nèi)市場需求下滑，市場冷酷的一面顯露出來，需求下降為顯著的是低檔同質化產(chǎn)品，這使得國內(nèi)部分機床企業(yè)受到了不小的沖擊。但現(xiàn)實也表明，近兩年跨國公司在的經(jīng)營拓展與本土企業(yè)的收縮恰恰形成對比，進口機床的比較優(yōu)勢在某種程度上還了相應擴大。可見，市場是公的，它會優(yōu)勝劣汰。而機床市場需求結構的升級，已經(jīng)在中低端機床制造企業(yè)難捱的時刻悄然展開，倒逼國內(nèi)機床制造業(yè)不得不為求生存而拼升級。


大連鋼絞線穿束機一一聯(lián)系橋梁穿索機（邵陽）“我不反對機器換人，但是我們應當正視一個問題：目前國內(nèi)的機器換人，實際上是‘洋機器人’替代了的工人，搶了工人的飯碗?！鼻迦A大學機械工程學院教授柳百成教授告訴記者。近些年，市場機器人使用數(shù)量的增長是驚人的。數(shù)據(jù)顯示：2013年我國成為全球的機器人市場；2014年銷售工業(yè)機器人數(shù)量超過5．7萬臺，占全球銷量的四分之一，2015年這一數(shù)字達到6．8萬臺；2016年前8個月，機器人銷量也有4．5萬臺，且這一增長趨勢還在持續(xù)。