新聞:萊蕪橋梁鋼絞線穿線機(jī)μ”記者了解到，相對(duì)于初光伏產(chǎn)業(yè)“走出去”的設(shè)備“走出去”、銷售“走出去”，如今“走出去”已更加多元化，且根基更趨穩(wěn)固。光伏企業(yè)正在以BT、BOT等商業(yè)模式開發(fā)境外項(xiàng)目，共建示范園、建工廠、建電站等，不僅為投資目的國帶去先進(jìn)技術(shù)和清潔能源，也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)，惠及民生，推動(dòng)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。比如天合光能已在馬來西亞、泰國、越南和荷蘭通過并購、投資建立4個(gè)電池和組件生產(chǎn)基地。近日，天合光能更是代表企業(yè)正式發(fā)布，開啟了光伏企業(yè)參與制定的先河，帶動(dòng)了光伏“”走出去。
 
鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。鋼絞線穿束機(jī)（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡(jiǎn)稱穿索），是由機(jī)械傳動(dòng)，滾輪夾持鋼絞線進(jìn)行傳送，可進(jìn)、可退、可連續(xù)傳送，也可點(diǎn)動(dòng)傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2016年底，未來五年內(nèi)，后市場(chǎng)還將繼續(xù)增長(zhǎng)，有望達(dá)到萬億的規(guī)模。但是，我國汽車后市場(chǎng)目前還不夠不規(guī)范，出現(xiàn)了小、亂、貴的現(xiàn)象，沒有足夠數(shù)量的品牌汽修廠、沒有形成一個(gè)市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。由于市場(chǎng)不透明，一方面有對(duì)高品質(zhì)、專業(yè)化服務(wù)的需求，另一方面也只能接受昂貴的價(jià)格和不佳的服務(wù)。后市場(chǎng)出現(xiàn)各種零部件，大量作坊式的汽車修理廠、消費(fèi)者與服務(wù)商之間信息不對(duì)稱等問題，都在制約著汽車后場(chǎng)的發(fā)展。
 穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度
 
新聞:萊蕪橋梁鋼絞線穿線機(jī)μ預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)用途及特點(diǎn)：
是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

英菲尼迪——2015年，英菲尼迪推出了小型“E級(jí)店”模式?！癊級(jí)店”模式是一種特別適合四、五線城市的4S店，投資人投入比較少但完全符合英菲尼迪、滿足對(duì)豪華品牌服務(wù)的要求，回報(bào)非常合理。汽車流通協(xié)會(huì)渠道發(fā)展分會(huì)正式成立2016年5月12日，汽車流通協(xié)會(huì)渠道發(fā)展分會(huì)正式成立，其前身正是汽車渠道網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃與管理聯(lián)誼會(huì)（簡(jiǎn)稱“網(wǎng)聯(lián)會(huì)”）。自2011年以來，網(wǎng)聯(lián)會(huì)共召開會(huì)議12次，參會(huì)代表涉及53個(gè)品牌的345人次，已成為汽車廠家渠道管理部門交流分享的重要臺(tái)。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：
減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)使用方法：
1、開機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 新聞:萊蕪橋梁鋼絞線穿線機(jī)μ

”去年10月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、、交通運(yùn)輸部曾向上報(bào)《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問題的請(qǐng)示》，已批示同意。未來低速電動(dòng)車發(fā)展將“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”。雖然即將的低速電動(dòng)車為低速電動(dòng)車的命運(yùn)帶來怎樣的改變?nèi)晕纯芍珡?016年年末開始，低速電動(dòng)車身份之爭(zhēng)就一直處于爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，同時(shí)，部分專家的相關(guān)建議與市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀有些不相符合。爭(zhēng)議焦點(diǎn)首先在于管理體系選擇，是參照國外的管理體系還是將其歸類為四輪摩托車，或是新增一個(gè)類別進(jìn)行管理，亦或是將其升級(jí)為乘用車。
新聞:萊蕪橋梁鋼絞線穿線機(jī)μ“目前，我國的電力交易的是一個(gè)月一次，而在歐美、澳大利亞等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)15分鐘一次,這意味著未來我國售電公司肯定會(huì)進(jìn)行分化與再定位，真正的售電實(shí)戰(zhàn)或許會(huì)在今年打響，這也是我們每一個(gè)售電公司都需要面對(duì)的課題。”華強(qiáng)電力集團(tuán)董事長(zhǎng)宋占華告訴記者。“京津冀作為核心地區(qū)，使售電市場(chǎng)的成長(zhǎng)過程備受各電力市場(chǎng)主體關(guān)注。在此背景下，華北地區(qū)電力工程企業(yè)面臨多元化的發(fā)展機(jī)遇與轉(zhuǎn)型模式，作為電力行業(yè)協(xié)會(huì)，我們應(yīng)該積極為相關(guān)企業(yè)提供專業(yè)交流臺(tái)。