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鉑金價格與鈀金價格的比值已經(jīng)跌至053，一旦鈀金價格繼續(xù)上攻。鈀金價格很可能將比鉑金價格貴出一倍。這無疑將徹底顛覆過去十余年鉑金價格長期貴于鈀金價格的印象，鈀金為何突然瘋狂。這兩個原因很重要。供需結(jié)構(gòu)的極端狀況是鈀金價格近年來持續(xù)飆升的根本原因。從整體供需格局來看，產(chǎn)量持續(xù)下降和需求的不斷上漲將使得鈀金在2019年的缺口達(dá)到130萬盎司。目前回收價格與賣價相差接近一半，而且鉑金回收時還要折損耗，鈀金更不用說了。雖然現(xiàn)在價格節(jié)節(jié)高升幾乎快達(dá)到黃金的價格了。但并不是長久的事。因為金價經(jīng)常變動。早晚要回歸理性低于黃金市場價格，而且鈀金回收與賣價也是相差一半居多，也就是變現(xiàn)時10克變成5克的價格收購，你說是不是挺虧的，而且還要扣損耗，相比黃金的優(yōu)勢是純度沒問題不會有損耗。

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作為伴生礦，鈀金的產(chǎn)量極大程度上取決于俄羅斯鎳礦和南非鉑金礦的生產(chǎn)狀況，而從需求方面看，汽車行業(yè)涉及全球鈀金需求的80%以上，由于全球各國排放標(biāo)準(zhǔn)的提升。對汽油車尾氣催化轉(zhuǎn)化器和凈化催化劑的要求越來越高，大大推升了對鈀的需求。除了汽油車，混合動力和電動汽車也是鈀金的消費大戶，作為汽車業(yè)的未來，全球各大車企都在積極投入到新能源汽車的研發(fā)中。這種用于遏制汽油車排放的金屬邁向連續(xù)第七個月上漲，metals Focus董事Philip Newman表示，“鈀市場正面臨著實質(zhì)性赤字的大幅增長，由于汽車需求的上升。更多地是從需求方面驅(qū)動，鈀和鉑之間也不會有替代品。因這很難實現(xiàn)，且需要很長時間來確保它們的合規(guī)性，這兩種金屬主要用于汽車制造商的催化轉(zhuǎn)化器。但鉑更多地用于柴油車。

污泥處置只有“產(chǎn)品化”，并終推向市場，才能從根本上解決污泥的出路，他提議將我國之前污泥處置“減量化、穩(wěn)定化、無害化、資源化”提升為“五化”，即再加上“產(chǎn)品化”，為了推動污泥處置產(chǎn)品化、污泥處置運輸瓶頸難題，我國當(dāng)前已探索基于物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)40的思路建設(shè)。在污水處理費中加價污泥處理費。由污水處理統(tǒng)一收取后劃撥給污泥處理處置企業(yè)，“各地方政府在選擇污泥處理處置技術(shù)時。應(yīng)優(yōu)先選擇污泥無害化處理處置和資源化利用技術(shù)。延續(xù)一次能源使用壽命，”高長臣說，污泥處理處置的相關(guān)企業(yè)在項目用地價格、稅費減免、立項等方面，政府應(yīng)給予相應(yīng)的幫助及建立相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)資金，通過業(yè)內(nèi)人士的分析可以確定。