點(diǎn)擊：山東濟(jì)寧鋼絞線穿束機(jī)（邵陽(yáng)）鋼絞線穿線機(jī)事件一：一號(hào)文件發(fā)布農(nóng)機(jī)行業(yè)再迎利好新聞回顧：2016年1月27日，一號(hào)文件發(fā)布。連續(xù)13年持續(xù)聚焦“三農(nóng)”問題的一號(hào)文件，今年次提出“加快研發(fā)高端農(nóng)機(jī)裝備及關(guān)鍵核心零部件，提升主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機(jī)械化水平，推進(jìn)林業(yè)裝備現(xiàn)代化”。點(diǎn)評(píng)：近年來，農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，現(xiàn)在已成為世界上的農(nóng)業(yè)裝備生產(chǎn)和使用大。但占市場(chǎng)需求90%以上的產(chǎn)農(nóng)業(yè)裝備大多數(shù)為中低端產(chǎn)品，不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要，信息化、智能化技術(shù)的應(yīng)用亟需跟上。鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學(xué)家一直認(rèn)為，在大規(guī)模能量存儲(chǔ)方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內(nèi)無法應(yīng)用。日前，科學(xué)家聯(lián)合開發(fā)出一種新型結(jié)構(gòu)的硫化銻基負(fù)極材料，使硫化銻基鈉離子電池由以前的不超過500個(gè)循環(huán)提升到900個(gè)循環(huán)，壽命幾乎可媲美鋰電池，且比容量是鋰離子電池負(fù)極材料（石墨）論文作者，華南理工大學(xué)環(huán)境和能源學(xué)院副教授熊訓(xùn)輝接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，鈉離子電池工作原理與鋰離子電池類似，都是利用離子在正負(fù)極之間嵌脫過程實(shí)現(xiàn)充放電。
 
鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。鋼絞線穿束機(jī)（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡(jiǎn)稱穿索），是由機(jī)械傳動(dòng)，滾輪夾持鋼絞線進(jìn)行傳送，可進(jìn)、可退、可連續(xù)傳送，也可點(diǎn)動(dòng)傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

雖然純凈硅太陽(yáng)能電池效率能達(dá)到25%，但造價(jià)異常昂貴。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池取得如此成就有賴于一種新的方法，它將兩種鈣鈦礦太陽(yáng)能電池材料組合在一起。研究人員描述說，新方法制造出來的太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像汽車道路，石墨烯氣凝膠像堅(jiān)固的碎石底層那樣起到基礎(chǔ)穩(wěn)固作用，兩個(gè)鈣鈦礦層像沉積在其上的更細(xì)的礫石層和砂層，六方氮化硼層能允許兩種鈣鈦礦材料一起工作，而氮化鎵層就像用于道路頂部的瀝青層。每一種輪流收太陽(yáng)光中的不同波長(zhǎng)或顏色，進(jìn)而融合成幾乎能收整個(gè)可見光光譜的“分級(jí)帶隙”太陽(yáng)能電池。
 穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度自從2008年金融危機(jī)后，歐美制造業(yè)疲軟，一批制造企業(yè)已遷到和東南亞，加之一些懂行的二手設(shè)備商到歐美“淘”這些高精度二手設(shè)備，而這些二手生產(chǎn)線和二手設(shè)備進(jìn)入后的件事情就是做再制造。上述這些設(shè)備的原值均在500萬(wàn)元/臺(tái)以上，并且現(xiàn)有的制造技術(shù)還難以做到如此的精度，特別是精度保持性。在，對(duì)于再制造市場(chǎng)，原制造廠商不愿參與。2014年，綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)，曾試圖與一家量產(chǎn)非常大的知名機(jī)床制造企業(yè)洽談回收CKA6150系列數(shù)控車床進(jìn)行再制造事宜。
 
點(diǎn)擊：山東濟(jì)寧鋼絞線穿束機(jī)（邵陽(yáng)）鋼絞線穿線機(jī)預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)用途及特點(diǎn)：
是理想的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

總之，信息的不對(duì)稱和高投入是形成一般維修企業(yè)技術(shù)力量薄弱的主要原因。這樣的困局如何?還得從技術(shù)信息、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持三方面入手。何為技術(shù)信息——不僅包括傳統(tǒng)的車型技術(shù)資料，如維修手冊(cè)、電路圖等，還應(yīng)該建立內(nèi)容更豐富的車型信息數(shù)據(jù)庫(kù)，如車型案例分析、車型技術(shù)公報(bào)、車型故障碼解析、車型運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等進(jìn)一步的信息。這些信息資源需要專門的機(jī)構(gòu)來采集、匯總、更新，并建立平臺(tái)。維修企業(yè)只需付費(fèi)使用。怎么做技術(shù)培訓(xùn)——傳統(tǒng)的面授培訓(xùn)成本高，維修企業(yè)需要花較大的成本在培訓(xùn)方面，同時(shí)還面臨骨干員工流失的道德風(fēng)險(xiǎn)。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：
減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)使用方法：
1、開機(jī)前準(zhǔn)備工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 點(diǎn)擊：山東濟(jì)寧鋼絞線穿束機(jī)（邵陽(yáng)）鋼絞線穿線機(jī)

磷酸鐵鋰電池雖然依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，但石墨材料做負(fù)極帶來的弊，如易形成SEI膜而導(dǎo)致次充放電效率較低，不可逆容量較大等并沒有。直接的影響，就是絕大多數(shù)電動(dòng)汽車“不敢”進(jìn)行快充快放，而只能采用慢充的形式。這意味需要建設(shè)大量配套的充電設(shè)施，投資和建設(shè)成本極高，終嚴(yán)重制約了車輛運(yùn)行效率，給電動(dòng)汽車贏得消費(fèi)者的自發(fā)需求，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化普及帶來了障礙?？梢钥吹?，在電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式重大突破之前，唯“快”不破，成為電動(dòng)汽車發(fā)展“提速”的普遍要求。
點(diǎn)擊：山東濟(jì)寧鋼絞線穿束機(jī)（邵陽(yáng)）鋼絞線穿線機(jī)公開數(shù)據(jù)顯示，GE研發(fā)中心是GE公司的九大基礎(chǔ)研發(fā)中心之一，在有近3000名研發(fā)人員，于上海、北京、成都、西安和無錫等地設(shè)立了150多個(gè)擁有世界一流設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，為GE及業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持。作為GE的研發(fā)掌門，個(gè)人選擇離開GE的舉動(dòng)意味深長(zhǎng)。而GE研發(fā)部門也正在變動(dòng)中。曾有消息稱，約70％的GE研發(fā)人員會(huì)在近期離職，但楊琳珠否認(rèn)了這一猜測(cè)，“70％的數(shù)據(jù)是不準(zhǔn)確的，但目前們也無法給出確切的數(shù)字?！　YW50A型柴油液壓鋼筋彎曲機(jī)，柴油機(jī)通過聯(lián)軸器將動(dòng)力傳給齒輪油泵，液壓油形成的壓力經(jīng)溢流閥，手動(dòng)換向閥和分配閥帶動(dòng)油缸內(nèi)的活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)操操工作圓盤上的銷推到角度限位分配閥后，分配閥打開，卸去壓力。　　彎曲芯軸的調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)起落架汽缸，使彎曲芯軸的上頂點(diǎn)與導(dǎo)線筒孔的下邊成水平或低導(dǎo)線筒孔下邊1-2mm。壓緊氣壓保持在4兆帕左右以免造成鋼筋變形及設(shè)備損壞。出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象。先要檢查調(diào)直塊角度看看是否過大，或者是退不回，送絲滾上的壓簧過松，材質(zhì)不好等。