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而山東、江蘇、陜西等省份，則采用把市監(jiān)測站全部上收方式處理。所以依據(jù)不同省情，就會形成不同的模式，這也就達到了改革的效果。經(jīng)濟觀察報：垂改過程怎樣？有何預期？吳舜澤：改革最難的是剛開始之時，一旦前面省市完成順利，那后面省份基本上可以在此基礎上進行復制和推廣，這就相對簡單和順暢了。今年9月22日《意見》印發(fā)一周年時，估計情況還會更理想，更好一些。總體來說，河北、重慶“一省一市”為今后改革摸索出了很多經(jīng)驗，近幾個月，有很多省份調研團前赴這兩地考察。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

兩種積分主要區(qū)別之一在于，油耗正積分允許結轉和在關聯(lián)企業(yè)轉讓，新能源正積分允許自由交易，不能結轉。相比之下，新能源積分對企業(yè)影響更大。從目前國內新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，比亞迪和北汽新能源在雙積分政策實施后可以產生大量正積分，而以長城汽車代表自主車企和大部分合資企業(yè)，短期內將可能產生大量負積分。如果雙積分正常實施，部分自主車企可以從跨國企業(yè)獲取大量資金，從而讓技術進一步獲得提升，但若延遲實施，雖然給予部分國內央企“喘息”時間，但外資企業(yè)新能源產品也相繼到位，導致自主民營企業(yè)會逐步喪失市場先機。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

本報記者王琳琳張洪杰北京報道9月5日，工信部對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》（以下簡稱“第12批《目錄》”）進行了公告，共有112家企業(yè)的486款新能源車型入圍。與此同時，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第8批）》也隨之發(fā)布，共有2538款車型入圍。據(jù)悉，此次第12批《目錄》的公布距離《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）》（以下簡稱“第11批《目錄》”）時隔整整兩個月。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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”天津網(wǎng)民“麟雅120”在微博中這樣說。“問題終于解決了,現(xiàn)在我們屯子里不再烏煙瘴氣了,白天不嗆,晚上安靜,能睡個好覺了?！敝醒氕h(huán)保督察組進駐遼寧時,一位村民為感謝環(huán)保部門拆除困擾他們多年的水泥攪拌站,專門給督察組送來寫有“環(huán)保衛(wèi)士”的錦旗。在中央環(huán)保督察到過的23省(區(qū)、市),類似的公眾點贊不勝枚舉。垃圾清走了,煙囪拔掉了……正是這些“小問題”,讓老百姓收獲了滿滿的獲得感。有環(huán)保人員告訴《法制日報》記者,中央環(huán)保督察進駐地方后,由于第一時間解決了大量的群眾舉報問題,因污染問題進京告狀的都少了。