優(yōu)步中國并入滴滴后，網(wǎng)約車開始漲價(jià)了？部分乘客反映，滴滴的價(jià)格近期已上漲5%-10%。

以滴滴上海的快車為例，普通車型0元起步費(fèi)，每公里的費(fèi)用為2.4元，時(shí)長費(fèi)為每分鐘0.3元，每單最低消費(fèi)是13元。2016年3月，上海滴滴快車的公里費(fèi)由每公里2.2元調(diào)整至每公里2.4元。

“上海確實(shí)運(yùn)力不足，限制外牌給平臺帶來很大壓力，如果政府再提高網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻，兼職運(yùn)力進(jìn)不來，價(jià)格肯定還會漲。”滴滴一名內(nèi)部人士告訴澎湃新聞。

滴滴部分城市已漲價(jià)

澎湃新聞發(fā)現(xiàn)，近期滴滴的調(diào)度費(fèi)也在提高，此外，滴滴調(diào)度的車輛距離乘車地點(diǎn)越來越遠(yuǎn)，司機(jī)的空駛率增加。9月14日下午，澎湃新聞?dòng)浾哂?jì)劃通過滴滴從延安中路東方海外大廈打出租車到上海城市展覽館，大約3公里的距離，滴滴給出的調(diào)度費(fèi)是10元。

滴滴方面表示，滴滴的價(jià)格都是根據(jù)市場供需關(guān)系，不同城市不同時(shí)間段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的。

前述滴滴內(nèi)部人士稱，滴滴在北京的價(jià)格其實(shí)沒變化，但優(yōu)惠券的優(yōu)惠力度在降低。

“所以，有人覺得價(jià)格高了，現(xiàn)在九幾折的優(yōu)惠券，與過去七折八折的優(yōu)惠券肯定是有區(qū)別的。”該名滴滴內(nèi)部人士告訴澎湃新聞。

這已經(jīng)是滴滴近3個(gè)月以來的第三次漲價(jià)。

澎湃新聞此前報(bào)道，6月底開始，滴滴在不同的城市展開了幅度不一的價(jià)格調(diào)整，在司機(jī)端，滴滴在北京將其對司機(jī)的補(bǔ)貼減少了36%，武漢、杭州等城市的司機(jī)端補(bǔ)貼降幅超過20%，大連、寧波等城市的司機(jī)端補(bǔ)貼降幅超過10%。另一方面，滴滴對乘客端開始普遍漲價(jià)。

8月1日，滴滴收購優(yōu)步中國后，滴滴漸進(jìn)式地降低了乘客端和司機(jī)端的補(bǔ)貼，司機(jī)的收入受到的沖擊尤其大，以上海為例，司機(jī)普遍反映收入下降了30%-40%。

易到、神州專車均向澎湃新聞表示，“近期沒有漲價(jià)，和之前一樣的價(jià)格。”

大眾交通旗下網(wǎng)約車平臺大眾出行則向澎湃新聞表示，大眾出行近期不會調(diào)價(jià)。大眾出行方面還向澎湃新聞表示，對于部分網(wǎng)約車平臺漲價(jià)的情況，大眾出行覺得從企業(yè)經(jīng)營需求來說，漲價(jià)行為無可厚非，畢竟辦企業(yè)不是學(xué)雷鋒。但一是任何調(diào)價(jià)必須透明，要及時(shí)告訴乘客；二是平臺間不能商量好共同漲價(jià)，避免操縱市場價(jià)格；三是服務(wù)應(yīng)該和價(jià)格對應(yīng)，不能價(jià)格漲了，服務(wù)質(zhì)量反而降了。

據(jù)悉，大眾出行舒適型的收費(fèi)價(jià)格如下：起步價(jià)18元，每公里的費(fèi)用為3元，時(shí)長費(fèi)為每分鐘0.5元，夜間時(shí)間費(fèi)每分鐘加0.7元（60分鐘封頂）。“我們的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于滴滴的專車價(jià)格。”大眾出行方面表示。

一般認(rèn)為，滴滴平臺內(nèi)的快車、順風(fēng)車、出租車是親民型出行方式，而專車屬于高端型。

關(guān)于近期滴滴的價(jià)格調(diào)整，有人認(rèn)為，這與其在網(wǎng)約車市場的占有率有關(guān)。滴滴出行和優(yōu)步中國合并后，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這場合并將讓中國打車軟件市場90%的份額集中到一個(gè)主體之下。

還有人認(rèn)為，滴滴此前因?yàn)檠a(bǔ)貼“燒”了數(shù)百億元，現(xiàn)在通過漲價(jià)補(bǔ)前期虧損的窟窿，也是情理之中的事情。

地方政策的取向是讓網(wǎng)約車漲價(jià)？

除了平臺公司的盈利需求，政策也在影響著網(wǎng)約車價(jià)格，“專車新政”和地方網(wǎng)約車管理辦法都對網(wǎng)約車價(jià)格作出規(guī)定。

11月1日起將正式實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第三條規(guī)定：網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，城市人民政府認(rèn)為有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的除外。

限制數(shù)量、限制價(jià)格，是部分地方網(wǎng)約車管理方案的一個(gè)趨勢。蘭州市運(yùn)管部門認(rèn)為，主管部門可能會規(guī)定網(wǎng)約車必須由中高端轎車作為主體，同時(shí)，為了避免網(wǎng)約車惡意漲價(jià)或惡意降價(jià)，管理部門應(yīng)該會設(shè)立最高和最低限額。

國家行政學(xué)院法學(xué)部副教授、網(wǎng)約車研究學(xué)者張效羽認(rèn)為，地方網(wǎng)約車立法，應(yīng)該堅(jiān)持消費(fèi)者優(yōu)先的原則。“消費(fèi)者希望網(wǎng)約車市場擴(kuò)大競爭、降低價(jià)格。目前網(wǎng)約車的管制目的是為了防止降價(jià)，這個(gè)方向是錯(cuò)誤的，整個(gè)管制方向就是以漲價(jià)為目的，讓人們?nèi)罕娮詈糜貌簧暇W(wǎng)約車為目的。”張效羽認(rèn)為。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會專家委員朱巍此前告訴澎湃新聞，目前，滴滴在市場價(jià)格方面，還存在不少問題，它要時(shí)刻注意別人來攻擊它濫用壟斷地位。不過，“專車新政”指出專車和出租車要差異化經(jīng)營，滴滴就必須定高于出租車的價(jià)格。

一名出行行業(yè)資深從業(yè)人士向澎湃新聞表示，消費(fèi)者對網(wǎng)約車平臺的價(jià)格調(diào)整過于敏感。一方面，希望企業(yè)提供好的服務(wù)，希望有更多的司機(jī)加入這個(gè)行業(yè)并加強(qiáng)技術(shù)管理和安全保障；另一方面，又希望企業(yè)置自身發(fā)展不顧貼錢去對司機(jī)和乘客補(bǔ)貼。“這本身就是一個(gè)自相矛盾的想法。況且，價(jià)格只是一個(gè)維度，肯定有電商比京東天貓便宜，但不影響用戶選擇大平臺。”該出行行業(yè)資深從業(yè)人士稱。