? 運輸承包和交貨時間是“海淘”消費者在做出消費決定時最看重的?？缇畴娚踢f送，也成為快遞企業(yè)的下一個風口?？爝f物流企業(yè)除了布局跨境物流，也開始利用自己的物流網絡做起了大規(guī)模的“海外代購”。
今年1月，順豐主導的跨境B2C電商網站“順豐海淘”正式上線，再次給外界一個大大的彩蛋。圓通和韻達也紛紛上線了自己的跨境電商平臺。
目前，國內快遞市場競爭激烈，每票快件利潤低于0.5元。“海淘”興起和國內市場競爭使國內快遞公司開始瞄準跨境業(yè)務這一高端市場，快遞公司已不甘心只做“跑腿”的角色。“韻達速遞國際業(yè)務將是企業(yè)新收益增長點的重要業(yè)務之一，也是企業(yè)未來競爭的核心業(yè)務之一，而開展跨境電子商務業(yè)務，是對韻達速遞國際業(yè)務的延伸。”韻達方面表示。
一位快遞業(yè)內人士告訴《每日經濟新聞》記者，在跨境電商零售上，商品進入到國內采用的通關方式主要是快件和郵件，那么涉及到的物流服務方就包含了國際性的快遞公司(UPS、FedEx、DHL等)，以及郵政、EMS等，另外會還會涉及到國內的順豐等一些民營快遞公司。“國際性的快遞公司存在一個問題，郵費比較貴，海淘追求的本來就是價差，雖然服務很好，但國際快遞公司的物流費用可能就把價差拉回去了；國內的EMS等，整體的時效還很難保證。國內很多快遞公司確實也在布局這塊。”該名人士指出。
莫岱青指出，快遞公司利用本身的快遞優(yōu)勢以及遍布全國的配送網點，可掌控物流環(huán)節(jié)，時效更有保證。
上述分析人士指出，由于缺乏國際經驗，雖然國內各大快遞都在爭相布局海外市場，但取得實質性進展的并不多。“國內市場目前做電商的物流公司，普遍提供的實物品類還是偏高端，都是借助自己的核心優(yōu)勢在進行一些新的業(yè)務。”張向麗指出，物流企業(yè)本身在電商的專業(yè)運營上還需進一步提高。
