? ? ?趕集網(wǎng)內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“公司招募了二手車檢測的專員團隊”，這樣一方面能為交易車輛的質(zhì)量提供更多保障，增加平臺的信用度，另一方面也能保障車源全部來自于個人。

? ? ?趕集網(wǎng)二手車業(yè)務(wù)負責人王曉宇介紹，個人在二手車電商平臺直接交易，能節(jié)省15%的交易成本，而這部分節(jié)約下來的成本中將有8~10個百分點最終反饋給二手車賣家，剩下5~7個百分點反饋給購車人。按照趕集網(wǎng)的估算，同樣品質(zhì)的二手車在趕集網(wǎng)上交易會比在傳統(tǒng)二手車市場便宜5%~7%，而賣方也會獲多得8%~10%的收入。

? ? ?然而，這一計算方式并未獲得行業(yè)人士的認可。“通過電商可以規(guī)避二手車交易中2%的增值稅，但從經(jīng)營上省出13%的成本并不容易。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，目前二手車的平均毛利率在6%上下，能獲得15%利潤的車源很少，除非是很優(yōu)質(zhì)的車源。

? ? ?分析認為，趕集網(wǎng)給予賣方更多實惠，主要是為吸引更多二手車車源。據(jù)沈榮介紹，目前二手車市場貨源供不應(yīng)求，車齡在3年左右的車源尤為稀缺，關(guān)注度很高。

? ? ?“我們現(xiàn)在只針對6年和10萬公里以內(nèi)的個人二手車提供服務(wù)。”王曉宇說。據(jù)介紹，趕集網(wǎng)對二手車交易收取3%的傭金，全部由購買者承擔。

? ? ?中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛，相比上年同期增長12.77%；交易額1705.26億元，相比上年同期上漲22.88%。

? ? ?根據(jù)趕集網(wǎng)的測算，2013年二手車電商的交易量已占到整體市場的3%，也就是說，按照中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2013年520萬輛的二手車交易總量，二手車電商的規(guī)模大約在15.6萬輛。

? ? ?“目前我國汽車保有量是1.67億輛，2020年能達到2億輛。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“按照10%的二手車流轉(zhuǎn)計算，市場規(guī)?？蛇_到2000萬輛。”

? ? ?為此，各大電商紛紛布局二手車業(yè)務(wù)。在趕集網(wǎng)之前，大搜車、第一車網(wǎng)等早已開始了對二手車電商的探索。不過，此前電商主要采用的是B2B(企業(yè)對企業(yè))、B2C(企業(yè)對個人)模式，針對個人交易的并不多見。而據(jù)羅磊介紹，目前國內(nèi)個人之間的交易占二手車交易總量的70%，即便在二手車較為成熟的德國市場，這一比例也占到52%左右。

? ? ?值得注意的是，對電商平臺而言，代理個人交易也具有很大難度。“二手車評估需要很高的技術(shù)和經(jīng)驗，搭建專業(yè)團隊并不容易。”沈榮認為，由于沒有實際經(jīng)營場地，C2C模式的二手車電商很難進行高水準的認證和檢測。

? ? ?汽車之家相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“二手車的認證很繁瑣，信譽和標準都很難經(jīng)營”，這也是目前限制汽車之家二手車業(yè)務(wù)的主要因素之一。

? ? ?在沈榮看來，現(xiàn)階段電商最好的參與形式還是B2C，不過他并不否認C2C模式在集客和二手車異地流轉(zhuǎn)方面提供的便利。