? ? 信用卡積分、航空里程積分、商場購物積分、OTA旅行積分、通訊費積分等等，每一個消費者手中握有的各類會員卡上的數字，共同構建起一個龐大的積分產業(yè)。但更多時候，這個產業(yè)是相對靜止的。積分兌換渠道窄、流通性差、積分商戶各自為戰(zhàn)、條條框框的回饋限制等，讓消費者對手中碎片化的積分僅僅具有數字屬性。

? ? 上周中，國內第一家通用積分聯盟由平安萬里通聯合40多個知名商家成立；而萬達聯手騰訊、百度投資的電商平臺也將通用積分聯盟視為發(fā)力點之一。在眼下O2O和大數據營銷的趨勢下，國內商業(yè)的跨業(yè)態(tài)融合有望借助積分平臺打通。

? ? 盤活“死”積分

? ? 對于商務白領群體，日常接觸到最多的積分恐怕是信用卡和航空里程積分，不少銀行和航空公司定制合作，允許信用卡積分兌換機票。但在實際積分消費時，卻面臨著航空公司方面各種限制要求，兌換門檻也在不斷提升；想轉到航空公司各自的積分商城中花掉積分，又找不到中意的商品。

? ? 相關統(tǒng)計顯示，2013年國內金融、電信、航旅、電商、百貨等行業(yè)的積分發(fā)行量價值數百億元人民幣，但積分實際消耗率僅有20%，大量的積分被用戶沉淀不用。

? ? 平安萬里通董事長吳世雄對《第一財經日報》記者舉例說，他是上海一家餐館的會員，很喜歡其中一道菜紅酒配豬耳朵，每個星期都要光顧兩次，但他不習慣隨身帶著會員卡，就無法享受到一些優(yōu)惠，卡里的積分對他沒有足夠的誘惑去用心打理。

? ? 在他的牽頭下，國內第一家通用積分聯盟平臺上周在上海落地，向線下和線上商家開放標準接口，首批入駐該積分管理云平臺的企業(yè)超過40家，以萬里通積分為基礎，實現將不同來源的積分互通、累計支付。

? ? 對用戶而言，其在聯盟商戶原先享有的權益和登記將與萬里通平臺上的用戶權益和等級互相映射，形成用戶權益聯盟效應，讓手中積攢的各類積分匯總起來當錢花。

? ? 吳世雄對《第一財經日報》記者表示，積分聯盟的盈利模式是不對C端收費，對B端實行CPS（Cost Per Sales，按照銷售付費）收費模式，即平臺幫助各商家引入客戶，客戶消費之后收取一定比例的返點。

? ? 目前，國內主流電商平臺和50萬家線下商戶支持萬里通積分消費，該聯盟首批合作企業(yè)包括中國電信、上海汽車、攜程網等，平臺下一步發(fā)展方向是逐步擴大用戶積分來源，把平臺規(guī)模做大。

? ? “平臺越大，企業(yè)越多，積分才越有價值，才能衍生出更多商機。”吳世雄的目標是建立一個積分消費生態(tài)圈。

? ? 相比之下，通用積分模式在西方國家的商業(yè)網體系中更為成熟，衍生出像英國Nectar積分聯盟、德國的Payback返利計劃等積分共享平臺，合作業(yè)態(tài)已滲入生活中的各個方面，讓積分在消費時抵扣現金。

? ? 據統(tǒng)計，在美國、英國、德國、加拿大、新加坡等國家，類似的通用積分計劃已覆蓋一半以上的家庭，通用積分已成為一種普遍的消費習慣。

? ? 在平臺的盈利模式上，除了上述提到的對商戶端實行CPS收費外，還包括直接向商戶出售聯盟積分、積分定制托管服務、精準營銷服務、第三方廣告聯盟、會員增值服務等模式。

? ? 商家看好精準營銷資源

? ? 既然企業(yè)入駐需要按CPS付費，那么對于已建有自身積分體系的商家企業(yè)入駐該平臺的熱情在哪里？

? ? 據萬里通COO常琳稱，積分聯盟的企業(yè)可共享萬里通6000萬客戶資源，借助平臺的大數據分析工具，讓積分更好地推動客戶消費主營業(yè)務。聯盟成員今后將在品牌營銷、大數據研究、客戶管理等諸多方面展開合作，同時還能實現聯盟商戶間客戶的交叉轉化。

? ? 此外，對于自身沒有建立積分客戶忠誠度營銷體系的企業(yè)，積分聯盟可以通過平臺提供積分托管服務。

? ? “積分比錢還重要，因為積分的背后是用戶數據。”一位入駐萬里通積分聯盟的企業(yè)代表對記者說，在互聯網的背景下，企業(yè)希望以一種開放包容的心態(tài)進行跨界合作，這樣更容易得到共贏的局面。平臺對消費者大數據的積累和分享，是商家在做精準營銷時看中的資源。通過跨業(yè)態(tài)積分的實時清算，入駐商戶在對平臺貢獻積分的同時，也從平臺的跨業(yè)態(tài)營銷中獲益。在聯盟內商家消費過的用戶會留下消費記錄和行為軌跡，各商家通過對消費大數據的共享、分析，來做精準營銷。

? ? 近日，商界巨頭萬達聯手騰訊、百度投資50億元建立電商平臺，實則是利用各方資源發(fā)力O2O，其中一個目標就是在打通賬號與會員體系的基礎上，建立通用積分聯盟及平臺，實現優(yōu)勢資源的大數據融合。

? ? 有業(yè)內人士對《第一財經日報》記者分析稱，巨頭們所看重的是用小小的積分來撬動背后各自商業(yè)資源的整合，將線上、線下各自優(yōu)勢資源價值最大化，在未來的商業(yè)形態(tài)中提早布局。

? ? 如果未來隨著通用積分聯盟規(guī)模的擴大以及積分流通選擇的豐富化，有競爭關系的兩家企業(yè)在入駐該平臺時是否會有顧慮？聯盟對企業(yè)的吸納會不會考慮排他性？

? ? 常琳對此回答稱，積分聯盟的發(fā)展是一個長期積累的過程，現階段平臺希望大家先能結合起來共同嘗試這個合作模式，等未來聯盟真正成熟了，就像航空公司一樣，這邊一個聯盟，那邊一個聯盟，對于消費者來說反而是件好事。