據周一公開的一份官方文件顯示，F(xiàn)AA自2007年起就一直認定商業(yè)無人機的運作是一種非法行為。該機構也并沒有在短期內對此項規(guī)定作出調整的計劃。

　　一位美國聯(lián)邦法官曾于今年3月裁定，F(xiàn)AA的有關無人機的規(guī)定事實上是違法的，因為當初作出這項決定時，該機構并沒有考慮公眾市場的因素。然而，F(xiàn)AA隨后就此項裁定作出上述，并堅持否定商用無人機的合法運營。

 

　　不過，F(xiàn)AA也承諾會在今年底重新審視小型商用無人機的應用可行性，并可能在2015年底之前出臺一批新的相關法規(guī)。但截至目前，商用無人機的使用仍舊定性為非法。至于此規(guī)定何時會做出調整，F(xiàn)AA未給出明確時間。

 

　　曾說服聯(lián)邦法院裁定FAA有關強制禁止商用無人機的規(guī)定為非法的紐約律師布倫丹·舒爾曼(Brendan Schulman)，日前就FAA堅持不妥協(xié)的做法表示：“這就是一個所謂的，告訴所有人不要試圖讓無人機服務于商業(yè)目的的新法規(guī)。”

 

　　目前，出于業(yè)余愛好和娛樂目的的無人機是被準許使用的。但在FAA周一的聲明文件中，亞馬遜擬“通過收費向用戶寄送包裹”的無人機使用提議，則被明確地作為反面案例予以禁止——即使亞馬遜向用戶承諾免運費，但無人機的使用仍舊是出于商業(yè)目的，因而并不適用“業(yè)余愛好和娛樂目的”的使用條規(guī)。

 

　　亞馬遜也深知，想要將無人機商用并為快遞服務提供支持，則需要數年的努力。在公司Prime Air介紹頁面下，亞馬遜這樣寫道：“要讓Prime Air成功商業(yè)化，這將需要幾年的時間。其中原因即包括技術需要不斷完善，也包括等待FAA和相關監(jiān)管部門修改法律法規(guī)所必需的時間。”