當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日，第13屆迪拜國(guó)際航空展(迪拜航展)開(kāi)幕首日，海灣地區(qū)航空運(yùn)營(yíng)商巨額下單，訂購(gòu)飛機(jī)價(jià)值超過(guò)1500億美元。

　　其中，波音和空中客車(chē)兩家飛機(jī)制造商收到了來(lái)自包括阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿聯(lián)酋伊提哈德航空在內(nèi)的多家海灣航企超過(guò)500架飛機(jī)的訂單。波音更是借此以創(chuàng)紀(jì)錄的259架訂單啟動(dòng)了777X項(xiàng)目。

　　《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)，潮水般的訂單凸顯出航空業(yè)的資金正流向中東和亞洲地區(qū)，也為飽受困擾的空客A380注入一針興奮劑，后者此番拿到了50架空客A380的新訂單。

　　阿航“史上最大訂單”

　　在海灣航企中處于領(lǐng)跑位置的是阿聯(lián)酋航空，按照運(yùn)力計(jì)算，阿聯(lián)酋航空是全球最大的航空公司，運(yùn)營(yíng)著全球規(guī)模最大的波音777和空客A380機(jī)隊(duì)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月17日，阿聯(lián)酋航空宣布，將購(gòu)買(mǎi)150架777X飛機(jī)，包括35架波音777-8X和115架777-9X，總價(jià)達(dá)到760億美元，外加50架選購(gòu)權(quán)。此外，阿聯(lián)酋航空還計(jì)劃增購(gòu)50架A380，使得其A380機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加至140架。阿聯(lián)酋航空稱(chēng)，此次訂單的波音和空客飛機(jī)總價(jià)約990億美元，是至今全球民航史上金額最大的一筆訂單。

　　一般來(lái)說(shuō)，訂單最終交付時(shí)，航空公司通常會(huì)拿到大額折扣價(jià)。

　　以阿聯(lián)酋航空為代表的海灣航空公司近些年已經(jīng)成為各大航展的主角之一，“不缺錢(qián)”是這些航企的代名詞，迪拜航展首日的大部分訂單來(lái)自于海灣地區(qū)。除了阿聯(lián)酋航空，卡塔爾航空宣布訂購(gòu)13架空客A330-200F貨機(jī)和50架波音777X客機(jī)；伊提哈德航空宣布訂購(gòu)25架波音777X客機(jī)、30架波音787-10夢(mèng)幻客機(jī)、1架波音777貨機(jī)、87架空客飛機(jī)，包括50架最新的A350XWB和36架A320neo，以及1架A330-200F貨機(jī)；阿聯(lián)酋廉價(jià)航空公司“飛翔迪拜”(Flydubai)訂購(gòu)了111架單通道的波音737型客機(jī)——100架737MAX和11架737-800.

　　路透社指出，憑借東西方樞紐的戰(zhàn)略位置優(yōu)勢(shì)，海灣地區(qū)吸引了大量的航運(yùn)流量，目前海灣地區(qū)的航空公司正在發(fā)力競(jìng)爭(zhēng)，力求從中分得一杯羹。對(duì)波音和空客而言，隨著許多遭受經(jīng)濟(jì)衰退打擊的歐洲航空公司現(xiàn)金匱乏，海灣市場(chǎng)的重要性與日俱增。

　　海灣國(guó)家航空公司的擴(kuò)張給美國(guó)和歐洲航空業(yè)造成了緊張氣氛，后者指責(zé)海灣國(guó)家航空公司的政府背景為其提供了不公平的優(yōu)勢(shì)。

　　海灣國(guó)家眼下正試圖推進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和旅游業(yè)，以擺脫對(duì)能源出口的依賴(lài)。航空公司的擴(kuò)張是這一多元化戰(zhàn)略的一部分。

　　波音空客斗法

　　從迪拜航展首日訂單看，波音訂單遠(yuǎn)勝于空客，這也為此前波音喪失日本市場(chǎng)訂單稍微挽回了一些顏面。

　　借助迪拜航展的機(jī)會(huì)，波音正式推出了基于此前777客機(jī)的777X項(xiàng)目，包括777-8X和777-9X，預(yù)計(jì)將在2017年啟動(dòng)，2020年交付首架飛機(jī)。除了前述三家海灣航企的225架，歐洲漢莎航空也已訂購(gòu)了34架777X客機(jī)。

?　　波音稱(chēng)，777X將成為全球最大和最高效的雙發(fā)客機(jī)，相比競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，油耗降低12%，運(yùn)營(yíng)成本降低10%，其中777-8X載客超過(guò)350人，航程超過(guò)17200公里，直接與空客的A350-1000競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，這也折射出眼下航空市場(chǎng)發(fā)生的轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)60年代，波音啟動(dòng)了747項(xiàng)目，用戶(hù)是美國(guó)泛美航空。2004年，波音啟動(dòng)了787項(xiàng)目，目標(biāo)是日本和中國(guó)市場(chǎng)。眼下，波音777X的四家啟動(dòng)用戶(hù)中有三家來(lái)自海灣地區(qū)。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的話(huà)稱(chēng)，波音希望向例如國(guó)泰航空和英國(guó)航空等全球范圍內(nèi)的航空公司兜售777X，但波音在777X設(shè)計(jì)過(guò)程中就滿(mǎn)足了一些海灣地區(qū)的特殊需求，例如對(duì)于在極度高熱情況下起飛要求以及對(duì)超遠(yuǎn)程飛行的需求。知情人士稱(chēng)，海灣航空公司參與到了設(shè)計(jì)過(guò)程之中。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，波音在雙通道大型客機(jī)市場(chǎng)中一直占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其777客機(jī)以每年100架的速度建造，《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)之為波音的現(xiàn)金奶牛。波音預(yù)計(jì)未來(lái)20年類(lèi)似于777X級(jí)別的客機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到1.1萬(wàn)億美元的規(guī)模，其中中東地區(qū)的需求量為670架，僅次于亞太地區(qū)。

　　不過(guò)，眼下空客也在不斷追趕，其大型雙通道客機(jī)A350XWB今年6月已經(jīng)開(kāi)始首飛，預(yù)計(jì)在2014年交付用戶(hù)，至少比波音777X提前了5年，此前空客已經(jīng)成功獲得了來(lái)自日本航空的31架空客A350XWB訂單，打破了波音對(duì)日本市場(chǎng)大型客機(jī)的壟斷，另一家日本航企全日空也正在評(píng)估777X和A350XWB.

　　值得注意的是，阿聯(lián)酋航空在大力支持波音777X項(xiàng)目的同時(shí)，也不忘“拉”空客一把，給許久未有新訂單的A380帶去了50架新訂單，這筆訂單的價(jià)值為230億美元，也是這種客機(jī)今年惟一一筆訂單。彭博社稱(chēng)，在漢莎航空削減3架訂單后，空客原本面臨著2013年沒(méi)有一筆A380新訂單的風(fēng)險(xiǎn)，但目前來(lái)看是最成功的一年，此前空客還拿到了租賃公司Doric的20架訂單。

　　空客CEO(首席執(zhí)行長(zhǎng))法布里斯·布利葉(Fabrice Bregier)稱(chēng)，阿聯(lián)酋航空的訂單為A380項(xiàng)目提供了支持，避免了減產(chǎn)的可能性。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，如果最新宣布的訂單最終得到確認(rèn)，波音今年接獲的訂單總數(shù)有望超過(guò)1300架，接近紀(jì)錄水平?？罩锌蛙?chē)接獲的訂單總量預(yù)計(jì)將與波音接近。這些訂單將加大波音和空中客車(chē)的生產(chǎn)壓力，這兩家公司目前積壓的訂單已經(jīng)相當(dāng)于八年的年產(chǎn)能。